Principalele constatări:
- Controlul efectuat de Transportstyrelsen a vizat perioada decembrie 2024 – ianuarie 2025.
- Inspectorii au identificat 10 situații în care președintele transportatorului a folosit cardul altui șofer.
- În 12 cazuri, schimbul dintre cele două carduri a durat doar 25–45 de secunde.
- Au fost descoperite și 8 scoateri necorespunzătoare ale cardurilor din tahograf, precum și 21 de înregistrări manuale lipsă.
- Valoarea totală a sancțiunilor calculate s-a apropiat de 300.000 de coroane suedeze. Deoarece limita legală este stabilită la 1 proc. din cifra de afaceri anuală, suma finală a fost de puțin peste 54.000 de coroane.
- Din 1 august 2026, Suedia aplică reguli considerabil mai stricte pentru manipularea tahografelor.
Transportstyrelsen a analizat activitatea unei firme de transport din Västergötland în perioada decembrie 2024 – ianuarie 2025. Suspiciunile au apărut după examinarea datelor înregistrate pe unul dintre cardurile de șofer, relatează publicația suedeză de transport trailer.se.
După verificarea evidențelor fiscale, autoritățile au constatat că titularul cardului nu primise niciun salariu sau altă plată de la transportator în perioada controlată și nici imediat înainte sau după aceasta. Compania nu a prezentat nici documente care să lege în mod clar plățile de șoferul respectiv.
Transportatorul a oferit mai multe explicații. Inițial, compania a susținut că șoferul îi emisese facturi pentru activitatea prestată. Ulterior, a afirmat că acesta avea obligații financiare față de firmă, iar apoi a invocat plăți efectuate prin sistemul Swish. Totuși, compania nu a putut preciza care transferuri ar fi ajuns la titularul cardului verificat.
Ancheta a mai arătat că acel card fusese declarat pierdut în martie 2023 și înlocuit cu unul nou. Declararea pierderii duce la invalidarea cardului, chiar dacă acesta este găsit ulterior. Cu toate acestea, cardul anulat a continuat să fie folosit pentru înregistrarea activității.
Schimburi de card realizate în 25–45 de secunde
Analiza datelor a scos la iveală un tipar repetitiv. Cardul celui de-al doilea șofer apărea aproape exclusiv chiar înaintea unei curse, după aceasta sau între deplasări înregistrate pe numele unei alte persoane.
În 12 situații, intervalul dintre scoaterea unui card și introducerea celuilalt a fost de doar 25–45 de secunde. Transportstyrelsen a considerat că pauze atât de scurte indică în mod clar faptul că aceeași persoană utiliza ambele carduri. După evaluarea tuturor probelor, agenția a reținut în sarcina președintelui companiei 10 situații de conducere cu cardul altui șofer.
Inspectorii au stabilit și că, dacă ar fi folosit numai propriul card, președintele companiei nu ar fi putut efectua cursele înregistrate cu respectarea limitelor privind timpul de conducere și perioadele de odihnă.
Compania a pus situația pe seama modului său de operare, care presupunea numeroase deplasări scurte și treceri frecvente de la conducerea camionului la operarea unui excavator. Potrivit transportatorului, un șofer și-ar fi putut lăsa cardul în tahograf, iar o altă persoană ar fi început să conducă fără să îl scoată mai întâi.
Transportstyrelsen a respins explicația ca fiind insuficientă. Decizia menționează și că unul dintre șoferii firmei fusese oprit anterior de poliție în timp ce conducea cu cardul altei persoane introdus în tahograf.
Plafonul legal a redus sancțiunea de la aproape 300.000 la 54.000 de coroane
Controlul a scos la iveală și alte nereguli. În 8 cazuri, cardurile fuseseră scoase din tahograf într-un mod care afecta înregistrarea activității șoferilor. În alte 21 de situații lipseau înregistrările manuale obligatorii, inclusiv cele referitoare la muncă și la deplasările asociate schimbării șoferilor.
Compania a susținut că nu cunoștea regulile privind completarea manuală a datelor. Transportstyrelsen a subliniat însă că necunoașterea legislației nu exonerează o firmă de responsabilitățile sale.
Valoarea totală a sancțiunilor administrative calculate a fost de aproape 300.000 de coroane suedeze, echivalentul a aproximativ 143.500 de lei. Cifra de afaceri a companiei în 2024 a depășit ușor 5,4 milioane de coroane suedeze (circa 2,6 milioane de lei), iar sancțiunea aplicabilă este plafonată la 1 proc. din cifra de afaceri anuală. În consecință, suma finală a fost redusă la puțin peste 54.000 de coroane, aproximativ 25.800 de lei.
Pentru celelalte cinci încălcări, Transportstyrelsen a emis avertismente, fără să aplice sancțiuni financiare suplimentare. Decizia este definitivă.
Suedia înăsprește sancțiunile pentru manipularea tahografelor
Încălcările analizate în acest dosar au avut loc la sfârșitul lui 2024 și începutul lui 2025, înainte de intrarea în vigoare a celei mai recente reforme.
Între timp, Suedia a introdus reguli mult mai stricte privind manipularea tahografelor, aplicabile din 1 august 2026. Noile prevederi permit aplicarea unor amenzi sau chiar a unei pedepse de până la un an de închisoare pentru fapte precum falsificarea, blocarea ori ștergerea datelor stocate în tahograful digital sau pe cardul de șofer.
Au fost majorate și sancțiunile administrative pentru anumite situații în care cardurile de șofer au fost obținute cu informații false sau documente falsificate.
Polițiștii și inspectorii beneficiază acum de competențe de control mai extinse. Atunci când există suspiciuni rezonabile de manipulare, aceștia pot căuta în vehicul dispozitive utilizate pentru falsificarea înregistrărilor. Poliția poate verifica, de asemenea, șoferul și bagajele acestuia pentru a identifica carduri aparținând altor persoane sau carduri contrafăcute.
Noile reguli permit și efectuarea unor controale tehnice neanunțate în afara drumurilor publice, inclusiv pe proprietăți private, în centre logistice și în terminale de transbordare.
Noile prevederi nu au stat la baza sancțiunilor din acest dosar, deoarece cursele analizate au avut loc înainte de intrarea lor în vigoare.
Cazul arată însă cât de atent verifică Transportstyrelsen utilizarea cardurilor de șofer. Agenția nu a analizat doar timpii de conducere înregistrați, ci și pauzele de câteva zeci de secunde dintre schimburile de card, înregistrările manuale lipsă și informațiile despre plățile asociate titularului unuia dintre carduri. După înăsprirea regulilor în august 2026, manipularea datelor tahografice poate atrage sancțiuni mai severe în Suedia.
