Recent, Parlamentul European a ajuns la un acord privind conținutul directivei care vizează detașarea lucrătorilor în Europa. Astfel, în urma negocierilor dintre reprezentanții Comisiei Europene și cei ai guvernelor naționale, s-a ajuns la un consens asupra unor noi norme care să garanteze egalitatea privind remunerarea echitabilă a lucrătorilor detașați.
Lucrătorii detașați nu vor mai fi, astfel, forțați să lucreze în condiții diferite (adesea mai grele) și pe salarii mai mici decât colegii lor de alte naționalități care prestează aceeași muncă.
Este important de notat însă că transportul a fost exclus din prevederile noii directive.
Deloc surprinzător, au existat numeroase voci importante din transportul internațional care au susținut această excludere.
Asociația Transportatorilor din Spania (ASTIC) și Asociația Transportatorilor din Danemarca (ITD) au emis o declarație comună prin care solicitau autorităților de la Bruxelles excluderea sectorului transporturilor din Pachetul de Mobilitate, motivația principală fiind legată de caracteristicile speciale ale acestui sector (mobilitate ridicată).
Șoferul, prin natura meseriei sale, se află în continuă mișcare. Prevederile noii directive ar trebui aplicate doar celor care petrec o perioadă mai lungă într-o anumită țară” se arată în comunicatul comun al celor două organizații.
Inițiativei Spaniei și Danemarcei i s-au alăturat alte 12 țări – semn că transportatorii rutieri din Europa par uniți în efortul lor de a solicita reglementări specifice pentru acest sector.
Astfel, Polonia, Cehia, Letonia, Lituania, Bulgaria, România, Slovacia, Estonia, Ungaria, Portugalia, Olanda și Irlanda au co-semnat declarația.
Protecţionismul în transport
După cum se arată în comunicat, este necesar ca protecționismul să fie evitat cu orice preț, pentru ca transportatorii să aibă garanția unei piețe concurențiale echitabile pe întreg teritoriul Uniunii Europene.
Aceste discuții au fost, desigur, inițiate odată cu legea Macron din Franța și cu MiLoG în Germania – legi care prevăd acordarea unui salariu minim echitabil pentru lucrătorii detașați în aceste țări.
Deloc surprinzător, transportatorii se opun vehement acestor legi care, în opinia lor, subminează competitivitatea companiilor transportatoare din țările care sunt nevoite să-și detașeze pe perioade scurte lucrătorii.
Putem considera că astfel de legi protecționiste vor bloca libera circulație a mărfurilor pe teritoriul Uniunii Europene, lucru care evident vine în contradicție cu spiritul UE.” a declarat Ramon Valdivia, Președintele ASTIC.
“Dacă aceasta situație persistă, va trebui ca transportatorii să se alinieze la 20 de legislații diferite și să respecte peste 50 de prevederi distincte legate de drepturile salariale, lucru care va avea un efect negativ major asupra acestui sector” mai citim în comunicat.
Foto: Wikimedia