”Fără tahograf = fără odihnă. Lipsa tahografului din autoutilitare înseamnă că șoferii acestora pot conduce 24/7” – acesta este mesajul transmis de organizația belgiană BTB-ABVV.
Europa prevede adoptarea unor măsuri care vizează introducerea obligativității tahografelor digitale pentru vehiculele comerciale ușoare în 2026. BTB-ABVV susține, însă, că aceasta lege trebuie adoptată mai urgent:
Purtăm discuții care vizează o introducere accelerată a acestei prevederi (…). Ministrul federal al mobilității, Gilkinet, poate crește presiunile asupra colegilor săi europeni, deoarece siguranța rutieră și cea a șoferilor e la rândul ei din ce în ce mai mult sub presiune” – a declarat Frank Moreels, președinte BTB-ABVV.
Anumite state europene au început să aplice reguli mai stricte șoferilor de autoutilitare
Franța și-a modificat Codul Rutier pentru a obliga angajatorii să asigure servicii de cazare adecvată pentru șoferii de vehicule comerciale ușoare, astfel încât aceștia să poată efectua pauza zilnică sau săptămânală în afara vehiculelor.
Nerespectarea acestei legi ar putea rezulta într-o amendă care pornește de la 750 euro si poate ajunge la 1.500 de euro.
Noua lege vizează atât companiile din Franța, cât și cele din alte state europene, indiferent dacă șoferul este angajat sau independent.
Comisia Europeană a deschis însă o procedură de infringement (încălcare a dreptului comunitar) împotriva Franței cu privire la legea care interzice efectuarea perioadelor de odihnă în interiorul vehiculelor comerciale ușoare.
Comisia susține că „legislația franceză care introduce interdicția de a petrece perioadele de repaus zilnic și săptămânal în interiorul vehiculelor utilitare, adică vehicule cu masa totală cuprinsă între 2,5 tone și 3,5 tone, încalcă legislația UE, în special Regulamentul (CE) nr. 1072/2009.”
Comisia consideră că legea franceză restrânge în mod nejustificat și disproporționat libertatea de a furniza servicii de transport rutier în Franța și contravine obiectivelor pieței interne. Franța are acum două luni pentru a răspunde acțiunii intentate de Comisie. În caz contrar, Comisia poate decide să trimită un aviz motivat.”