Popularitatea camioanelor pe combustibili gazoși ecologici sau cu propulsie electrică este în continuă creștere. Acestea sunt utilizate atât în transportul pe distanțe lungi, cât și în transportul local și urban.
Decizia de a investi într-o flotă ecologică nu este susținută întotdeauna doar de potențialele economii; clienții cheie ai marilor transportatori preferă din ce in ce mai mult utilizarea de camioane moderne cu emisii zero.
Operatorul logistic spaniol Havi, care oferă servicii complete restaurantelor McDonald’s, a comandat la sfârșitul anului trecut 14 camioane Scania alimentate cu GNC și GNL.
Operatorul a elaborat un plan de acțiune care are ca scop reducerea impactului asupra mediului, al lanțului de aprovizionare, în următorii cinci ani.
Operatorul a utilizat deja două astfel de camioane. În spatele acestui plan de acțiune și a deciziei companiei de a cumpăra camioane pe gaze naturale se află politica rețelei McDonald’s, care dorește să își construiască o imagine de companie preocupată de ecologie.
Camioanele ecologice vor prelua încărcăturile în centrele de distribuție din Madrid și Barcelona pentru a le livra în restaurante din diferite părți ale țării.
Vehiculele sunt echipate cu motoare cu emisii scăzute și dispozitive electrice speciale de răcire. În același timp, acestea sunt mult mai silențioase decât camioanele diesel. Datorită acestora, va fi posibilă reducerea nivelului de zgomot în orașe.
Potrivit operatorului, camioanele alimentate cu GNC și GNL permit reducerea emisiilor de dioxid de carbon cu aproximativ 20%.
Compania va crește procentul vehiculelor pe gaze ecologice din flota sa. Scopul companiei este utilizarea de vehicule pe biogaz lichid și comprimat de îndată ce acest combustibil va fi disponibil pe piață. Havi estimează că acest lucru ar reduce emisiile de CO2 cu 90%.
Camioane ecologice la cererea clientului
Havi nu este un caz izolat. Există din ce în ce mai multe companii care decid să investească într-o flotă ecologică datorită cerințelor și politicii clienților cheie.
În 2018, filiala poloneză a operatorului olandez Don Trucking a decis să facă achiziții similare.
Compania a comandat 20 de camioane Iveco pe GNL, care i-au permis să stabilească o colaborare cu grupul Containerships, care are în vedere implementarea unor măsuri suplimentare pentru un transport durabil. În primul rând, s-a decis utilizarea de portcontainere pe GNL, apoi grupul a aplicat conceptul de transport ecologic și pentru drumurile rutiere.
Alegerea a revenit operatorului Don Trucking cu o flotă de 20 de camioane noi Iveco Stralis NP460.
O strategie similară a fost adoptată de Volkswagen, care realizează transporturi din Europa spre America de Nord cu nave pe GNL.
Grupul utilizează camioane pe combustibil gazos doar în logistica de producție. Camioanele pe GNL transportă piese iar numărul acestora va depăși în curând în Germania 100 de exemplare. În logistica întregii flote de vehicule, acest tip de soluție nu este încă utilizată din cauza barierelor legate de construcție.
Investiții în est
Nu numai operatorii occidentali decid să investească într-o flotă ecologică. Compania bulgară PIMK a cumpărat anul acesta camioane pe GNL, datorită condițiilor stabilite cu clienții săi.
Transportatorul, care deservește în Bulgaria rețeaua de supermarket-uri Kaufland a investit în 50 de camioane Iveco Stralis NP AS440S40T/P. Compania dorește să înlocuiască treptat camioanele diesel cu vehicule pe CNG.
Pentru proprietarii PIMK, Iliana Filipova și Penko Nestorova, prioritatea este atât satisfacția clienților, cât și caracterul eficient și ecologic. Printre soluțiile disponibile pe piață, gazul natural este, potrivit lor, singura alternativă ecologică și eficientă pentru diesel.
Camioane electrice
Camioanele electrice se bucură, de asemenea, de o popularitate crescândă, pe lângă camioanele alimentate cu gaz. Lantul de supermarketuri SPAR a decis sa testeze camionul MAN TGM 26.360 E în livrările realizate în orașul austriac Graz.
Potrivit lui Christoph Holzer, director regional în cadrul SPAR, utilizarea camioanelor electrice va reduce emisiile în oraș cu aproximativ 40 de tone de CO2 pe an.
Gigantul german de logistică Hermes a decis, de asemenea, să verifice utilitatea vehiculelor electrice în livrările urbane.
În Campusul de Afaceri din Garching, de lângă München, se livrează mici transporturi realizate de furnizori de energie electrică ușoară marca Paxster. Pilotul are ca scop verificarea utilității vehiculelor electrice pentru acest tip de transport.
Căi alternative pentru viitorul transportului rutier?
Transportatorii care doresc să investească în camioane ecologice sunt motivați nu numai de clienții cărora le pasă de mediul înconjurător și de imaginea lor. Unele orașe europene introduc zone ecologice. Cu o serie de interdicții pentru motoarele diesele mai vechi avem de-a face în Germania. Organizația DUH de protecție a mediului a avut câștig de cauză anul trecut în instanțele germane.
Autoritățile din mai multe orașe vor trebui să introducă restricții rutiere în lunile următoare, în funcție de depășirea standardelor Uniunii Europene privind emisiile. Una dintre ele va fi introdusă chiar pe secțiunea de autostradă (A40 în Essen).
În plus, mai multe țări europene au anunțat interzicerea vânzării de autovehicule diesel.
În Suedia, conform declarației Prim-ministrului,acest lucru urmează să intre în vigoare din 2030.. În Regatul Unit și în Franța nu veți putea achiziționa un vehicul diesel începând cu 2040. Prima interdicție se va aplica în Norvegia – așa cum a fost anunțat, începând cu anul 2025.
O tendință vizibilă pe piață
De câțiva ani am observat schimbări semnificative în abordarea transportului rutier de mărfuri – spune Paweł Tronina, Director de vânzări pentru Europa de Vest în cadrul Trans.eu.
Potrivit lui, o schimbare semnificativă este abordarea clienților, care acordă o atenție sporită ecologiei și modului în care activitățile lor afectează mediul înconjurător.
Clienții impun din ce în ce mai mult subcontractorilor lor standarde înalte privind transportul ecologic. Anterior, se dorea utilizarea mijloacelor de transport EURO de înaltă clasă, iar acum se urmărește utilizarea de vehicule pe gaz sau electrice. De la o lună la alta, motoarele diesel sunt înlocuite de motoare mai ecologice, care devin din ce în ce mai accesibile pe piață – mai notează Paweł Tronina.
El adaugă că nu numai clienții, dar și anumite țări își motivează subcontractorii să utilizeze soluții mai ecologice.
În multe orașe europene, pentru a transporta mărfurilor către restaurante individuale și magazinele situate în centrele orașelor, trebuie să utilizați mijloace de transport ecologice.
Tronina indică, de asemenea, soluții care sunt în prezent testate de țările scandinave. Acestea sunt camioane cu motor DC. Curentul există în linii întinse pe drumuri sau căi electrice situate direct în asfalt.
Fără îndoială, se forțează adoptarea de noi soluții care să protejeze planeta de o poluare suplimentară. Disponibilitatea soluțiilor moderne și costul funcționării acestora sunt două aspecte importante. Putem afirma că în prezent există multe alternative la motoarele diesel. Este necesară promovarea continuă a noilor modele de acționare și chiar mai multă susținere și lobby a soluțiilor prietenoase cu mediul înconjurător – mai susține Paweł Tronina.
Foto: Daimler