Traficul feroviar de marfă între China și Uniunea Europeană a scăzut ușor în februarie și martie, dar din aprilie a înregistrat creșteri semnificative, în Duisburg (Germania) înregistrându-se în acea luna un număr record de trenuri care operează pe aceasta ruta.
Creșterea a fost, în medie, de 15 curse feroviare – ajungandu-se la un număr de 50 de curse pe săptămână, față de 35 – media săptămânală de până acum.
Simțim în mod clar efectele de recuperare post-Covid-19 în comerțul cu China. În același timp, însă, am continuat să lucrăm intens în rețeaua noastră și ne-am extins ofertele de trenuri pentru a include destinații suplimentare în aprilie. Parteneriatele noastre strategice cu toate centrele logistice relevante din China fac ca transportul feroviar să fie și mai atractiv pentru clienții noștri. Duisburg este deja destinația preferată pentru transportul feroviar chinez de marfă în Europa. Ca un hub logistic eficient, avem un avantaj competitiv; mai ales în perioadele de criză, transportul feroviar este o alternativă importantă la transportul rutier” – a declarat Erich Staake, CEO al Duisburger Hafen AG.
Echipamentele de protecție din China au ajuns la Rostock prin Kaliningrad.
Zece containere cu echipamente de protecție au sosit luni la Rostock din China; marfa a fost transportată cu trenul către Kaliningrad și apoi spre Rostock pe cale maritimă. Termenul complet de livrare a fost de 12 zile, iar o parte din transport urmează să continue către Verona, Italia.
Acest lucru este interesant prin faptul că transportul nu se desfășoară ca de obicei prin Polonia ci prin ruta alternativa din Germania. Conexiunea este coordonată de DB Schenker și DB Cargo și urmează să fie operațională cu o frecvență săptămânală.
Foto: Wikimedia Commons