Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Transportul în regim de grupaj și necesitatea de a trimite zeci de pachete către destinatari în locații diferite implică pregătirea unui plan corespunzător pentru a minimaliza costurile de logistică ale întregii operațiuni.

Chiar și cei mai mari operatori de logistică prezintă în oferta lor servicii de transport de acest tip, în multe cazuri, constituind o mare parte a activității lor.

Transportul în regim de grupaj, după cum sugerează și denumirea, se referă  la livrări din punctul A în punctul B de marfă de dimensiuni reduse.  Vorbim de produse prelucrate și produse finite care pot fi ambalate într-un ambalaj unitar sau colectiv.

Acestea trebuie să aibă o formă fixă externă, și, în același timp, să nu poată fi defalcate în timpul transportării.

Este de asemenea importantă posibilitatea de a le cântări și număra.

Taxa pentru transportul în regim de grupaj este efectuată în urma cântăririi sau calculării efective a încărcăturii.

 Caracteristicile principale ale transportului în regim de grupaj sunt:

  • Un număr mare de expeditori și destinatari, dispersați
  • O masă unitară relativ mică
  • O varietate de forme și ambalaje
  • Cumularea într-o livrare colectivă

Dacă aveți nevoie să transportați un lot mic de marfă, transportul de grupaj este o modalitate de livrare flexibilă, sigură și, mai ales, rentabilă pentru client.

În logistică și distribuție, transporturile în regim de grupaj sunt unul dintre cele mai des întâlnite tipuri, iar operatorii dețin soluții avansate pentru simplificarea transportului.

Marfa vrac este consumatoare de timp și necesită mai multă forță de muncă la încărcare și descărcare.

Din acest motiv, pentru eficientizarea întregului proces se realizează unificarea a câteva sau a zeci de ambalaje într-o singură unitate transportatoare, de exemplu prin legarea lor, amplasarea pe un palet sau container.

Sunt ambalate simplu (sac, carton, butoi, coș, cușcă, cutie sau butelie),  sau neambalate.

Ambalajul are o importanță deosebită deoarece încărcătura generală este mai expusă deteriorării sau distrugerii decât altele, iar acesta protejează mărfurile și facilitează transportul.

Există o listă destul de mare de tipuri de marfă care nu pot fi trimise prin transportul în regim de grupaj.

Acestea includ plantele vii, animalele, armele, materialul explozibil, alimentele, bijuteriile sau valori mobiliare. Acest lucru se datorează în principal proprietăților specifice ale unei astfel de încărcături.

Cel mai adesea, clientii întreabă de  frecvența plecărilor de la liniile generale de marfă și timpul de livrare către destinatarii finali. Pentru clienții cu fluxuri mari și regulate, orele de preluare de la depozitele de expediere sunt deosebit de importante. Rolul operatorului de logistică necesită utilizarea soluțiilor personalizate  pentru a asigura livrări la ore târzii și timpi rapizi de livrare. Numai o rețea de distribuție eficientă și extinsă la nivel internațional poate permite un nivel al serviciilor ce satisface așteptările clienților. În prezent, majoritatea clienților nu discută despre prețul serviciului; înainte de toate acestia doresc confirmarea timpului de realizare a solicitării. Astfel, prețul transportului nu mai este cel mai important criteriu în alegerea operatorului de logistică” – declară un specialist din cadrul DSV Road.

 Aceiași operatori funcționează cu succes pe piață de ani de zile.

Clienții sunt interesați de disponibilitatea teritorială a rețelei și de timpul de livrare.

De asemenea, se așteaptă să primească informații despre statusul livrării în fiecare etapă a realizării și solicită timp de livrare garantat, deoarece această garanție este importantă pentru clienții lor.

Aceștia solicită și  servicii suplimentare, cum ar fi returnarea documentelor, livrarea unei colet la ușă sau despachetarea produselor la destinație.

Pentru clienții de transport în regim de grupaj, în afară de prețul transportului, cel mai important este timpul de tranzit al coletului (ar trebui să fie cât mai apropiat de timpul de tranzit în regim full-truck)” ne spune Michał Kołodziejski, directorul departamentului produs maritim DHL Global Forwarding.

„Ne străduim în primul rând să extindem conexiunile directe între terminale (așa-numitul direct box), în care numărul de transbordări este minimizat, iar timpul de tranzit este cel mai rapid. În acest scop, transportăm în regim de grupaj în Polonia direct din Hamburg, economisind timpul necesar pentru transbordare și transportul containerului pe următoarea navă către portul din Polonia. De asemenea, clienții întreabă despre parametrii maximi ai transporturilor în regim de grupaj și despre tipurile de mărfuri care pot fi transportate cu ajutorul acestei modalități de transport. Unele grupuri de mărfuri, cum ar fi mărfurile cu valoare ridicată, cele ce se degradează ușor și cele periculoase (IMO), sunt excluse din acest tip de transport – adauga M. Kołodziejski.

Im”portantă pentru eficacitatea transportului în regim de grupaj este colaborarea cu un partener de încredere”, afirma cei de la Go Logis, care au dezvoltat livrări către și din Turcia în colaborare cu Prologus (părți și componente: pompe, schele, sisteme pneumatice, radiatoare, transmisii, sisteme de aer condiționat, ferestre).

Foto: Cermesoni

 

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil