Un film documentar de 2 ore lansat recent de LaisvėsTV conține dovezi și mărturii oribile ale unor conducători auto, cu privire la maltratarea de către mari transportatori lituanieni a cetățenilor țărilor terțe, care lucrează pentru aceștia.
Documentarul acuză companii precum Girteka, Hoptrans, Hegelmann Lituania, Meidovis, Transporto Marisa, Vlantana, Baltic Transline și Kamia de practici neetice, care neglijează total bunăstarea și siguranța angajaților, ca să nu mai vorbim de legislația muncii.
Companiile de transport rutier și logistică menționate mai sus au respins acuzațiile, în totalitate.
Puteți decide singuri cine are dreptate, urmărind filmul pe YouTube. Videoclipul este încorporat mai jos și are subtitrări în limba engleză:
Documentarul conține foarte multe acuzații, cele mai grave am încercat să le prezentăm în secțiuni separate după cum urmează:
Șoferi obligați să depună bani în fonduri ilegale
În film, Audrius Cuzanauskas, șeful Alianței Sindicale Lituaniene, susține că șoferii din țările terțe, care lucrează pentru unii transportatori lituanieni sunt obligați să depună bani în fonduri speciale, cuprinse între 300 și 1.000 de euro înainte de a începe să lucreze.
Se presupune că banii sunt colectați pentru a plăti eventualele amenzi pentru încălcări în timpul condusului, dar aceștia nu sunt rambursați niciodată. Se presupune că toate aceste fonduri nu sunt înregistrate, aducând patronilor venituri substanțiale neimpozitate.
Pretinsele fonduri, care sunt denumite în Lituania „butoi”, pot fi, de asemenea, deduse din salariu după încheierea călătoriei. Practică standard ar fi de a opri câte 50 de euro de la fiecare șofer, până când acesta acumulează 1.000 de euro. Mai mulți șoferi care au lucrat la Hoptrans au susținut în timpul filmului că au fost obligați să efectueze astfel de plăți – în acest caz 30 de euro fiecare.
Ca răspuns la reclamații, directorul Hoptrans a negat existența unui astfel de fond pentru șoferi.
Deși documentarul nu a găsit nicio dovadă solidă cu privire la presupusul fond la Hoptrans, realizatorii au subliniat că transportatorul lituanian Transimeksa a fost găsit vinovat de această practică ilegală în 2016 (deși compania neagă în continuare acest lucru).
Șoferi de camion obligați să semneze „bilete la ordin” prin care declară că au datorii față de angajatorii lor
Într-o altă secțiune a filmului, Uniunea Lituaniană a Transportatorilor declară că are dovezi ale faptului că Gricius Logistics a obligat șoferii să semneze documente care spun, efectiv, că aceștia datorează companiei înainte de a începe să lucreze.
Se susține că acest lucru ajută compania să se asigure împotriva posibilelor accidente sau incidente. Într-un document prezentat în film, suma datorată a fost de peste 12.000 EUR.
Șoferii obligați să circule pe drumuri cu interdicții pentru vehicule grele
Pe măsură ce documentarul înaintează, accentul se îndreaptă asupra modului în care șoferii lucrează pe drum. Potrivit mai multor mărturii ale șoferilor, transportatorii i-au obligat să folosească drumurile de țară în loc de autostrăzile cu taxe – chiar dacă aceste drumuri erau supuse interdicțiilor pentru vehicule mari.
În cazul în care sunt prinși, transportatorii plătesc întotdeauna amenzile. Dar șoferii rămân cu înscrisurile privind fiecare infracțiune.
Documentarul susține, de asemenea, că unii șoferi sunt amendați pentru schimbarea rutelor planificate – chiar dacă sunt obligați să facă acest lucru din cauza lucrărilor de reparații de pe drumuri. Un șofer din Belarus, care susține că lucrează pentru Girteka, a declarat că a fost amendat cu 100 de euro de către angajatorul său pentru utilizarea unei autostrăzi cu taxă din cauza închiderii drumului.
Producătorii spun că practica a fost confirmată și de un fost angajat Girteka, care le-a spus că gigantul logistic taxează șoferii pentru kilometrii suplimentari realizați în comparație cu cele mai scurte calcule ale rutei. După cum spune prezentatorul filmului, astfel de deduceri sunt ilegale și, prin urmare, nu sunt scrise în contractele șoferilor.
Șoferi amendați pentru respectarea regulilor privind odihna obligatorie
Într-o altă mărturie, un șofer rus povestește cum angajatorul său l-a amenințat cu o amendă pentru că a insistat să își ia odihna legală obligatorie. El susține că i s-a spus că va merge acasă pe jos dacă va îndrăzni să nu-și asculte șeful.
Șoferul a condus în cele din urmă, dar adaugă că i-au fost opriți 150 euro din salariu până când a ajuns acasă.
Șoferilor li se spune să doarmă în cabină (chiar și atunci când sunt obligați să doarmă într-un spațiu adecvat) și li se oferă sfaturi pentru a evita amenzile. Mai mulți șoferi care au vorbit în timpul filmului au explicat, de asemenea, că au dormit întotdeauna în cabină, chiar și atunci când erau obligați legal să facă altfel.
Mai mult, autorii documentarului susțin că au avut acces la un document de la un transportator care îi sfătuia pe șoferii săi cum să evite să fie prinși.
Documentul ar fi instruit șoferii să nu facă niciodată pauze de 45 de ore în apropierea zonelor de încărcare / descărcare și menționează că perdelele trebuie întotdeauna trase în timpul odihnei. În cazul în care șoferii sunt prinși, documentul precizează că ar trebui să spună că așteaptă microbuzul companiei. În cazul în care eșuează și sunt totuși amendați, sunt instructați să scrie în propria lor limbă că nu știu pentru ce sunt pedepsiți.
Un șofer este filmat spunând: „trageți perdelele, scoateți cipul din tahograf și vă ascundeți de poliție”.
Transportatorul a încheiat un acord cu lanțul hotelier pentru rezervări false
Într-o altă acuzație șocantă, filmul susține că un angajat Hoptrans le-a spus că transportatorul a avut un acord cu un lanț hotelier, care le permite șoferilor să prezinte rezervări false inspectorilor de transport rutier.
Hoptrans neagă că este vinovat de o astfel de practică. Compania a spus că are un aranjament cu un lanț hotelier pentru a face rezervări pentru șoferi, dar șoferii nu acceptă întotdeauna oferta.
Condiții de cazare îngrozitoare
Unii transportatori sunt, de asemenea, acuzați că au oferit șoferilor camere cu mai multe paturi supraetajate, înghesuite și murdare. Filmul prezintă un clip al unei astfel de camere, filmat de un șofer al companiei Hegelmann.
Șoferilor li s-a ordonat să marcheze timpul de încărcare / descărcare ca timp de odihnă
Într-o înregistrare secretă, un angajat al companiei Kamida este filmat spunând în mod agresiv șoferilor să nu folosească simbolul „ciocan” pe tahograf în timpul încărcării și descărcării.
Kamida a susținut că clipul „a fost scos din context”.
Șoferi de camioane agresați și abandonați în străinătate
Următoarea secțiune a filmului prezintă mărturii ale șoferilor care au susținut că au fost bătuți după ce au cerut salariul ce li se cuvine. Un alt șofer chiar a explicat cum a fost lăsat abandonat în Anvers și că trebuia să solicite ajutorul consulatului ucrainean pentru a ajunge acasă.
Probleme grave de sănătate ale șoferilor ignorate
Într-o altă acuzație gravă făcută împotriva companiei Girteka, un șofer ucrainean susține că a suferit un calvar din cauza cunoscutului transportator.
În timp ce lucra în Republica Cehă, sănătatea bărbatului s-ar fi deteriorat până la punctul în care nu a putut dormi două sau trei zile. Șoferul spune că s-a simțit rău în timp ce era la duș și a alunecat, provocându-și răni ușoare. Apoi a fost dus la un spital din Praga, unde medicii i-au spus șoferului că are nevoie de un transplant de rinichi.
Din cauza stării sale de sănătate, ucraineanul a trebuit să se întoarcă în Lituania pentru tratament. Cu toate acestea, în loc să găsească un mijloc de transport direct, Girteka l-ar fi transportat într-un camion cu un șofer stagiar. Călătoria a durat 3 zile.
Mai mult, șoferul declară că nu i-a fost transferat salariul la timp, bani de care avea nevoie pentru a cumpăra medicamente. După ce s-a interesat de asigurarea sa, șoferul susține că angajatorul său i-a spus pur și simplu că va primi o plată de 1.500 EUR. Și-a pierdut slujba ca urmare a problemelor de sănătate și spune că Girteka îi datorează încă 5.000 de euro.
La întrebarea producătorilor de film, dacă oferă despăgubiri pentru șoferi, Girteka este citat spunând că asigură șoferilor o asigurare care acoperă problemele de sănătate, precum și necesitatea de a reveni în Lituania.
Amenzi pentru că nu conduc suficient de econom
Mai multe mărturii ale șoferilor prezentate în film spun despre modul în care au fost amendați, pentru că nu au condus suficient de econom. Din nou, transportatorii lituanieni neagă toate acuzațiile.
Alți șoferi au povestit cum au fost amendați pentru că s-au certat cu șeful lor sau s-au plâns public de salarii neplătite pe rețelele de socializare.
Un șofer susține chiar că i s-a spus că va trebui să demisioneze pentru a obține salariul care i se cuvine, dar a trebuit să continue să lucreze pentru a-și asigura familia.
Alte acuzații
Afirmațiile de mai sus se regasesc doar în prima oră din documentar. Dacă este adevărat, acuzațiile arată un grad alarmant al problemelor cu care se confruntă unii cetățeni din țări terțe care lucrează pentru firme de transport lituaniene.
Printre altele, filmul continuă să acuze diferiți transportatori de furturi ale permiselor de ședere ale angajaților lor, obligându-i pe șoferi să semneze acte false și să comită evaziune fiscală.
Îngrijorare din partea lituanienilor
Deși documentarul va intensifica percepția negativă a unor persoane asupra sectorului de transport din Lituania, merită să subliniem că filmul arată, de asemenea, existența unui nivel înalt de îngrijorare și furie cu privire la presupusele practici ilegale ale unor transportatori din această țară.
Desigur, filmul a fost realizat în Lituania și prezintă interviuri cu lideri de sindicate, contabili, reprezentanți ai industriei și politicieni care sunt hotărâți să pună capăt maltratării șoferilor.
Putem spera doar că documentarul va duce la schimbări și că, prin urmare, bunăstarea șoferilor va fi îmbunătățită substanțial.
De asemenea, este important să subliniem că transportatorii neagă afirmațiile făcute în film. După cum am subliniat mai devreme, depinde de dvs., cititorul și privitorul, să decideți ce concluzii vă veți face de pe urma documentarului.
Sursa foto: LaisvesTV