Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Institutul de Cercetare pentru Muncă și Societate de la Universitatea Catolică din Leuven a publicat un raport care analizează situația sectorului transporturilor din Belgia în comparație cu alte țări europene.

Analiza respinge stereotipurile privind concurența „neloială” din est și identifică cea mai gravă problemă a industriei: companiile fantomă. Se pare că majoritatea acestora sunt înființate, de fapt, de companii occidentale.

Institutul sus-menționat a publicat recent raportul intitulat „Analiza economică a sectorului transporturilor rutiere din Belgia și din Uniunea Europeana”. Astfel, cercetătorii belgieni, pe baza datelor furnizate de Eurostat și Orbis (cea mai mare bază de date a companiilor private din lume), analizează performantele sectorului din anii recenți, conturând tendințele dezvoltării pieței transporturilor și indicând principalele probleme.

Situația transportatorilor belgieni nu este cea mai bună, și asta nu doar din cauza concurenței est-europene.

Transportul internațional din Belgia se află în impas

„Transporturile internaționale efectuate de operatorii belgieni se topesc ca un fulg de zăpadă la soare”, au concluzionat metaforic cercetătorii de la Universitatea din Leuven.

În timp ce transportul internațional din 28 de țări membre ale Uniunii Europene crește în mod regulat din anul 2012, în Belgia tendința este complet opusă. Transportul internațional (în tone-kilometri) efectuat de belgieni a scăzut cu 40% între 2008 și 2016. Ponderea transportului de acest tip în totalul operațiunilor de transport a scăzut între 2008 și 2016 cu 7% atingând nivelul de 40%.

Evoluția transportului între 2008 și 2016 în anumite țări ale Uniunii Europene (în tone-kilometri)

28 țări membre UE 15 țări membre UE (Vechea Uniune) Belgia Polonia România Slovacia
Transport total -2 proc. -13,7 proc. -19,5 proc. +76,3 proc. -14,6 proc. +23,4 proc.
Transport național -6,2 proc. -9,6 proc. +3,3 proc. +48,3 proc. -43,3 proc. -9,8 proc.
Transport internațional +6,8 proc. -26,8 proc. -40,2 proc. +97,9 proc. +5,5 proc. +32,6 proc.

Sursa: Institutul de Cercetare pentru Muncă și Societate de la Universitatea Catolică din Leuven.

Potrivit autorilor raportului, în ultimul deceniu am asistat la o migrare extraordinară a activităților de transport către est.

Începând cu anul 2012, transportatorii din 13 țări ale noii Uniunii (UE-13) au realizat mai multe operațiuni de transport internațional decât cele 15 țări din vechea Uniune (UE-15). Cota „celor cincisprezece” a scăzut, în acest tip de transport, de la 57%  în 2008, la doar 39% în 2016 – este evidențiat în raport.

Date surprinzătoare privind cabotajul

Operațiunile de cabotaj sunt limitate de reglementările Uniunii Europene. În prezent, Comisia Europeană lucrează la noi reglementări care, conform politicienilor occidentali, vor fi “prea liberale” (CE propune eliminarea limitei operațiunilor de canotaj, reducând termenul pentru operațiuni la 5 zile).

Peste două treimi din operațiunile de cabotaj din Uniunea Europeană au loc în doar două țări: în Germania (43% din totalul operațiunilor de cabotaj) și în Franța (25%).

Cercetătorii belgieni, atrag totuși atenția asupra ratei-cheie de penetrare a cabotajului care determină ponderea transportatorilor străini în transportul intern al unei anumite țări. Deși activitatea de cabotaj este în prezent mult mai mare decât în deceniul precedent, acest indicator rămâne în UE la un nivel mediu de aproximativ 4%.

Cu toate acestea, cea mai mare rată este în Belgia, adică 12,3%, ușor mai mică în Luxemburg (9,3%), Franța (8,1%) și Austria (8%).

Aceste rezultate demonstrează clar că operațiunile de cabotaj sunt concentrate în mai multe state membre din Europa de Vest.

Se crede, în general, că majoritatea transportului de cabotaj din Belgia este efectuată de țările UE-13- notează autorii raportului. Cu toate acestea, această opinie este anulată de datele Eurostat, conform cărora aproape două treimi din aceste operațiuni sunt efectuate de transportatori din Țările de Jos (31%) și Luxemburg (30%). Țările din Europa Centrală și de Est au o cotă mult mai mică în operațiunile de cabotaj în Belgia (date pentru anul 2016):

– Bulgaria – 9,9%

– Polonia 8,5%

– România 5,5%,

– Slovacia – 5,4%

Flagging out” sau reînregistrarea unei companii

Înregistrarea unei companii în țări europene cu costuri reduse de angajare este o strategie importantă de reducere a cheltuielilor, însă este probabil doar o „strategie de supraviețuire” pentru unele companii de transport, și nu o strategie de dezvoltare sustenabila  – citim în raport. Aceasta permite realizarea de profituri la marje reduse, ceea ce este deosebit de important în industria transporturilor, unde prețuri au o importanță semnificativă.

Ca urmare, antreprenorii din Europa de Vest sunt printre cei care beneficiază de extinderea Uniunii Europene, mulți dintre ei înființând filiale într-un nou stat membru.

Pe baza analizei datelor colectate de Orbis, autorii raportului au constatat că un total de 885 de companii europene de transport au avut una sau mai multe filiale în alt stat membru al Uniunii Europene în anul 2016.

Deși reprezintă doar un procent de 0,16% din totalul transportatorilor din cele 28 de țări ale Uniunii Europene, în ceea ce privește cifra de afaceri și angajații, cota de piață a companiilor de transport cu o sucursală străină este, de fapt, mult mai mare decât a mediei.

Așa cum reiese din raport, companiile de transport cu o sucursală străină, generează în jur de 15% din cifra de afaceri totală și au o pondere de 9% în totalul ocupării forței de muncă în sectorul transportului de mărfuri din Uniunea Europeană. În plus, cifra de afaceri și ocuparea forței de muncă sunt subevaluate, deoarece nu există informații cu privire la toate companiile de transport.

Aproximativ 8 din 10 companii de transport cu o filială străină se află într-un stat membru UE-15.

Aceasta înseamnă că aproximativ 23% din toți transportatorii din țările vechii Uniuni au o sucursală într-un alt stat membru. În schimb, ponderea acestor companii în rândul transportatorilor din noile state membre ale Uniunii Europene este de numai 0,07%.

Potrivit raportului, cele mai multe companii fantomă au fost create de transportatori din Italia, Olanda, Spania, Marea Britanie și Belgia.

Numărul companiilor de transport Numărul companiilor cu sediul în străinătate Ponderea companiilor cu sediul în străinătate din numărul total al acestora în Uniunea Europeană Ponderea companiilor cu sediul în străinătate din numărul total de companii dintr-o anumită țară
Austria 9 234 44 5 proc. 0,48 proc.
Belgia 12 197 75 8,5 proc. 0,61 proc.
Bulgaria 19 999 9 1 proc. 0,05 proc.
Cechia 40 773 39 4,4 proc. 0,10 proc.
Franța 46 923 39 4,4 proc. 0,08 proc.
Spania 37 216 97 11 proc. 0,26 proc.
Olanda 13 546 101 11,4 proc. 0,75 proc.
Lituania 6 888 10 1,1 proc. 0,15 proc.
Luxemburg 629 16 1,8 proc. 2,54 proc.
Germania 13 330 41 4,6 proc. 0,31 proc.
Polonia 69 048 19 2,1 proc. 0,03 proc.
Portugalia 9 858 31 3,5 proc. 0,31 proc.
România 49 957 19 2,1 proc. 0,04 proc.
Slovacia 10 882 23 2,6 proc. 0,21 proc.
Ungaria 20 732 19 2,1 proc. 0,09 proc.
Marea Britanie 64 856 57 6,4 proc. 0,09 proc.
Italia 55 162 109 12,3 proc. 0,20 proc.
EU 15 300 612 706 79,8 proc. 0,23 proc.
EU 13 241 435 179 20,2 proc. 0,07 proc.

Companiile tip “letterbox”

O „companie tip cutie postala” poate fi definită ca o societate care este înregistrată oficial într-un stat membru, dar nu își desfășoară activitatea acolo. În multe cazuri, este dificil să se înțeleagă dacă o anumită sucursală străină este „fantomă”, dar raportul belgian ne surprinde cu date interesante.

Autorii sondajului au ajuns la informații, potrivit cărora în mai multe locații din Marea Britanie și din Slovacia sunt înregistrare câteva zeci de companii de transport, așa-numite „fantomă“. Printre acestea se numărau și transportatorii belgieni.

 

Total companii Transportatori rutieri
Oras Adresa Inregistrate Actionariat strain Inregistrate Actionariat strain Actionariat belgian
Marea Britanie
Rugby CLIFTON ROAD 21-23 281 235 129
Slovacia
Bratislava TALLEROVA 4 523 155 38 12
Komarno BASTOVA 28 205 96 30 13
Bratislava HRANICNA 18 161 72 29 24 16
Bratislava KOPCIANSKA 10 870 274 22 8
Bratislava LUCENECKA CESTA 2266/6 71 37 13 10 9

Are Belgia de pierdut de pe urma extinderii Uniunii Europene?

Eurodeputatul belgian Marie Arena a vorbit recent despre situația din industria de transport din Belgia.

Sunt conștientă de faptul că sectorul belgian de transport trece printr-o perioadă dificilă. Acesta are de pierdut de pe urma concurenței neloiale mai mult decât alte sectoare, deoarece transportul este prin definiție internațional. Amplasarea fabricilor aici nu este ușoară. Este evident că numărul șoferilor străini care călătoresc prin Belgia este cu mult mai mare comparativ cu alte sectoare, iar de multe ori ei lucrează în condițiile de salarizare și de plată ale țării lor” – subliniază Arena.

Foto: TLP

 

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil