Un șofer de camion dezvăluie: “Poți trece prin vama rusă produse supuse embargoului iar acest lucru este foarte profitabil”

Puteți citi articolul în 4 minute

Un șofer de camion dezvăluie: “Poți trece prin vama rusă produse supuse embargoului iar acest lucru este foarte profitabil”

Nu este un secret faptul că majoritatea produselor care intra în Rusia sub etichetă bielorusă sunt, de fapt, din Polonia. Acestea sunt în principal fructe, legume, produse lactate și vinuri – produse alimentare aflate pe lista produselor asupra cărora Rusia a instituit embargo.

Cu toate acestea, nu toată lumea este conștientă de modul în care o rețea extinsă de contrabandiști aduce produse europene pe mesele rusești. Serghei, șofer de camion din Belarus, ne-a dezvăluit cum funcționează acest mecanism ilicit.

Rușii au acuzat în mod repetat autoritățile locale de ipocrizie, nu de puține ori descoperind  fotografii online cu produse “interzise” (aşa numiele „sankcionka” /mărfuri sancționate) pe mesele politicienilor, la conferințe și evenimente private. Deci, cum au ajuns pe mesele rusești, merele poloneze și vinurile spaniole?

În Europa Centrală și de Est se pare că există o structură internațională extrem de extinsă, care transportă bunuri care fac obiectul embargoului din Europa către Rusia.

Cum se transportă „sankcionka”?

Modelul este foarte simplu. Un camion cu produse provenind din Polonia, Franța sau Spania ajunge în Belarus. Taxele sunt plătite la frontieră, vehiculul este supus controalelor și verificărilor necesare. Totul se întâmplă legal, conform procedurilor.

Camionul se deplasează apoi către depozit, unde marfa este reîncărcată într-un alt vehicul care va merge în Rusia. În acest stadiu, toate etichetele cu numele „Polonia” sunt șterse, fiind înlocuite cu cele din Belarus.

Șoferul, desigur, știe exact ce transportă. El primește documentația de transport necesară precum și toate instrucțiunile. Dar camionul nu ajunge niciodată la adresa de descărcare indicată în foaia de parcurs. În cele mai multe cazuri camionul este descărcat într-unul dintre orașele din Belarus situate în apropierea frontierei cu Federația Rusă.

Mai multe camioane cu încărcături similare se întâlnesc acolo și se deplasează către Rusia, întotdeauna pe timpul nopții.

Coloana este escortată de așa-numiții „ghizi” care conduc într-o mașină separată. Dacă se întâmplă ceva în timpul conducerii și un camion trebuie să se oprească, nimeni nu îl așteaptă – aceasta este una din regulile nescrise pentru ca totul să decurgă ușor.

Camioanele ajung apoi la o porțiune nesupravegheată a frontierei, unde așteaptă un alt grup de “ghizi”. Serghei susține că acești ghizi sunt de fapt polițiști îmbrăcați civil din regiunea Pskov, la granița Rusiei cu Belarus. Fiecare din ghizi este plătit cu 100 $.

10-15 kilometri mai departe, câțiva agenți îi ajută pe șoferi să monteze sigiliile pe remorci și le oferă un set complet de nou de documente de transport pe care sunt specificate produse de pe lista celor acceptate de către Rusia.

Cu aceste documente, toate camioanele ajung la St. Petersburg, la 550 de kilometri distanță de granița cu Belarus, fără probleme. Aici vehiculele ajung în diferite depozite, unde sunt descărcate.

Cine și cât câștigă?

Pentru participarea la astfel de transporturi, șoferii primesc în medie 400 de dolari dacă călătoresc doar din Belarus în Rusia și aproximativ 2 000 de dolari dacă transportă bunuri direct dintr-o țară europeană.

Aceasta este o sumă foarte mare și mulți șoferi sunt dispuși să câștige bani în plus, mai ales că șoferul nu este responsabil pentru încărcătura transportată. În caz de accident, proprietarul camionului și expeditorul încărcăturii sunt cei responsabili.

Evident, expeditorii produselor câștiga mult mai mult, dar ei sunt sunt și cei care își asumă adevăratele riscuri – în caz de identificare a ilegalității, camionul este imobilizat împreună cu încărcătura aferenta până la plata sancțiunilor financiare, timp în care există și riscul ca produsele, în marea lor parte perisabile, să se deterioreze.

 

Foto: gpk.gov.by

 

Cele mai citite articole
comentarii
0 comentarii
Utilizator şters
Cele mai citite articole