60 тыс. долларов в месяц для дальнобойщиков. Перевозчики в Штатах в отчаянии

Эту статью можно прочитать в 2 минуты

60 тыс. долларов в месяц для дальнобойщиков. Перевозчики в Штатах в отчаянии

Выгодную ставку предлагает Sisu Energy. Неудобством для заинтересованных водителей может стать тот факт, что компания расположена в Техасе, и именно по тамошним дорогам придется ездить с грузами.

От 12 до 14 тыс. долларов в неделю — это зарплата, которую хочет заплатить опытным водителям Джим Гранди, глава американской компании. В течение месяца это означает выплату в размере даже 60 тыс. долларов. Ежегодно это дает более 720 тыс. долларов. Кто из руководителей наших концернов столько зарабатывает?

Неудивительно, что через некоторое время после того, как компания опубликовала предложение о работе, об этом стало известно не только в Соединенных Штатах. Sisu Energy сообщает в Facebook, что зарегистрировала более 70 тыс. посещений своего сайта, и почти тысяча человек обратилась с просьбой предоставить подробности. Компания также получила сотни резюме.

Неудивительно. Даже для американских условий это очень привлекательная зарплата. В 2019 г. Walmart предлагал водителям грузовиков 87,5 тыс. долларов в год. То есть столько, сколько в техасской компании могли бы заработать за 1,5 месяца.

Трудно найти новых сотрудников

Владелец Джим Гранди убеждает, что ситуация на рынке заставляет искать способы борьбы с нехваткой водителей.

В эпоху пандемии СМИ стали громко говорить об этом, когда спрос на грузоперевозки увеличивался, а предложение было небольшим, однако, по мнению перевозчика, через два-четыре года проблема не исчезнет.

Речь идет не о перевозке бензина или древесины. Мы говорим обо всех розничных товарах, таких как одежда, еда, туалетная бумага, – убеждает он, цитируемый topnews-usa.com.

По оценкам портала, к концу 2018 г. на рынке США требовалось 60 тыс. водителей для перевозки грузов. Однако это число постоянно растет. Ожидается, что в ближайшие 10 лет спрос достигнет 1,1 млн человек.

Между тем реалии работы в американской транспортной отрасли затрудняют привлечение новых работников. Среди самых больших барьеров перевозчик перечисляет повышение налогов и трудности с поиском страховщика лицами моложе 25 лет и с небольшим опытом работы.

Поэтому борьба за водителя грузовика вскоре может обостриться. Приведет ли это к результатам в виде таких прибыльных ставок, как описанная? Время покажет.

Фот. AdobeStock

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные