Датский логистический оператор Maersk открыл два новых воздушных сообщения между США и Китаем.
«Новый воздушный коридор Maersk призван устранить разрыв между двумя крупнейшими рынками для океанских клиентов, предлагая решения для чувствительных и высокоценных грузов», – говорится в релизе Maersk.
Рейсы будут выполняться дважды в неделю по маршрутам Гринвилл-Спартанбург (Южная Каролина) и Шэньянский международный аэропорт Таосянь и Чикаго-Рокфорд – международный аэропорт Ханчжоу-Сяошань.
С мая 2023 года частота полетов на обоих маршрутах будет увеличена до трех в неделю. Рейсы будут выполняться на недавно приобретенных компанией Maersk самолетах Boeing 767-300, которые будут эксплуатироваться грузовой авиакомпанией Amerijet International из Майами.
Интересно, что в конце марта Maersk запустила три еженедельных рейса из Биллунда (Дания) в Ханчжоу.
Большой альянс
CMA CGM, один из главных конкурентов Maersk на мировом рынке логистики, на этой неделе также сделал важный шаг в сегменте логистики. Глобальный судовладелец объявил об официальном начале своего партнерства с Air France-KLM.
В мае 2022 года CMA CGM и группа Air France-KLM объявили о подписании долгосрочного стратегического партнерства в секторе грузовых авиаперевозок. Соглашение о сотрудничестве было подписано на 10 лет.
В настоящее время обе группы имеют в общей сложности 12 грузовых самолетов: 6 CMA CGM и 6 Air France и KLM. Однако они ожидают дальнейших заказов еще на 14 самолетов (6 для CMA CGM и 8 для Air France-KLM).
Согласно майскому соглашению, судовладелец также купит пакет акций известной авиакомпании – 9 проц. капитала на 10-летний срок стратегического сотрудничества.
С самолетами или без?
Помимо Maersk и CMA CGM, лидер морского судоходства MSC в прошлом году также активно «зашел» в сферу авиаперевозок. В конце года был запущен сервис MSC Air Cargo, и оператор заказал четыре грузовых самолета Boeing.
С другой стороны, в декабре Fedex объявил о закрытии некоторых воздушных маршрутов и «посадке» нескольких собственных самолетов.
