В британских портах, таких как контейнерный порт Филикстоу на побережье Северного моря и Саутгемптон над Ла-Манше, контейнеры накапливаются уже в течение нескольких последних недель. А на дорогах к портовым терминалам в огромных заторах стоят уже сотни грузовиков, что еще больше увеличивает проблему пропускной способности.
С одной стороны, причиной являются задержки, вызванные пандемией COVID-19, поскольку перевозки, которые не вышли весной, наложились летом на новые, вызванные ростом спроса после отмены локдаунов в Европе. В настоящее время к этим задержкам относится пик предпраздничного периода. Как будто этого было недостаточно, в связи с предстоящим брекситом многие компании пытаются пополнить свои запасы до наступления неопределенного периода после 1 января.
В результате цены на продукты перед праздниками резко растут, если вообще эти продукты прибывают вовремя. В то же время на автомагистралях возникают длинные пробки, как на британской, так и на французской стороне Канала Ла-Манш. Достаточно взглянуть на кадры, которые показала станция Sky News. Автомагистраль М20, ведущая в населенный пункт Фолкстон, где расположен въезд Евротоннель, был заблокирован многокилометровой очередью грузовиков.
Trucks queue down the M20 for mile upon mile at the entrance of the Eurotunnel in Folkestone, as companies rush to stockpile as the deadline for aZ Brexit trade deal looms.
Latest politics news here: https://t.co/6Bko58ES8q pic.twitter.com/rRBiIZ5hYK
— Sky News (@SkyNews) December 18, 2020
Из-за высокого спроса, вызванного сначала экономическим отскоком летом, а теперь также пиковым периодом для торговли, стоимость транспорта быстро растет. Цены на контейнеры достигают астрономических цен, а темпы их роста безумны. В соответствии с шанхайским контейнерным индексом SCFI, ставка за контейнер в североевропейские порты на текущей неделе достигла 3124 долларов, в то время как на предыдущей неделе составляла 2948 долларов. На прошлой неделе рост по сравнению с предыдущей составил целых 24 процента!
Как, впрочем, и ставки на маршруты в сторону средиземноморских портов. В настоящее время средняя ставка составляет 3224 доллара за TEU, в то время как в предыдущие две недели она составляла 3073 и 2384 доллара соответственно. Аналогичную тенденцию отмечает другая компания, занимающаяся исследованием морских перевозок – Drewry. По ее данным, ставки на маршруте Шанхай-Роттердам выросли на текущей неделе на 42 проц. по сравнению с предыдущей. За год показатель вырос на 225 проц. (!).
Ситуация принудила Британский консорциум розничной торговли (BRC) обратиться к соответствующим органам, отвечающим за транспорт, с просьбой изучить проблему заторов и функционирования британских портов.
«Это потребители в конечном итоге заплатят окончательную цену. Заказы на праздники могут задерживаться, а у ритейлеров не будет выбора, кроме как поднять цены», – сказала Хелен Дикинсон, глава BRC.
Как будто проблем для перевозчиков было мало, порты взимают плату за заторы, что еще больше ударяет по карманам логистических компаний. Как подчеркнула Дикинсон, одна из компаний потеряла более 1 млн фунтов из-за задержек в поставках.
Фот. Screen SkyNews
