«Жорж Жилкине призвал ужесточить контроль за трудоустройством водителей из стран, не входящих в состав ЕС,» – сообщает портал ttm.nl. Министр (на фото) рассчитывает на международное сотрудничество. По его мнению, ЕС должен сделать все возможное, чтобы прибыль крупных логистических операторов не превалировала над условиями трудоустройства в транспортной отрасли.
Согласно отчету министерства, число водителей грузовиков из третьих стран (Украина, Беларусь, Россия) в период с 2012 по 2020 год увеличилось в ЕС почти в четыре раза. Только в 2020 году было трудоустроено более 228 тыс. водителей. Это на 14,4 проц. больше, чем годом ранее. Бельгийцы опасаются, что дальнейшее трудоустройство водителей из-за пределов Европы подрывает принципы Пакета мобильности ЕС.
«Если так пойдет и дальше, то к концу этого десятилетия каждый второй водитель грузовика в транспортных компаниях ЕС будет выходцем из стран, не входящих в ЕС. Действительно ли мы хотим этого?» – спросил Жилкине.
Фот. Википедия
По его мнению, их работодателями в основном являются крупные компании, предлагающие очень плохие условия труда и практикующие так называемый социальный демпинг. Это приводит к нездоровой конкуренции на рынке и ставит под угрозу окружающую среду, поскольку перевозчики вынуждены снижать тарифы.
«Демпинговые цены в международных грузовых перевозках должны, наконец, закончиться», – заявил министр.
По его словам, лучший способ борьбы с социальным демпингом — это введение минимальной заработной платы для водителей грузовиков или минимального тарифа за перевозки в автомобильном транспорте.
Водители из-за рубежа необходимы
Трудоустройство водителей из третьих стран никогда не было направлено на постоянное снижение стоимости рабочей силы, но является инструментом для решения краткосрочных проблем. По данным министерства, в качестве причины трудоустройства водителей из стран, не входящих в ЕС, перевозчики часто называют растущую нехватку водителей.
«Однако мы считаем, что это самоподдерживающееся явление – падение зарплат означает, что все меньше и меньше граждан ЕС хотят стать водителями грузовиков, потому что зарплаты недостаточно привлекательны, чтобы убедить молодых людей выбрать профессию с такими тяжелыми условиями труда», – цитирует заявление министерства портал ttm.nl.
Жорж Жилкине признает, что граждане третьих стран важны для европейской экономики и успешно восполняют дефицит рабочей силы на рынке. Поэтому он «не ожидает полного запрета на их работу», но хочет убедиться, что их присутствие «не наносит ущерба водителям из стран Евросоюза».
Комиссар ЕС по транспорту Адина Валеан подтвердила, что число водителей из третьих стран значительно увеличилось за последние годы, но выразила уверенность в том, что Пакет мобильности содержит достаточно инструментов для борьбы с социальным демпингом.