Чтобы узнать о реальных проблемах водителей в отрасли международных грузоперевозок Fair Mobility («Справедливая мобильность»), вместе с группой специалистов по надлежащей проверке транспорта (RTDD) под руководством Эдвина Атемы отправились на парковки и места отдыха дальнобойщиков в Бранденбурге и Саксонии-Анхальт. Очередная проверка прошла в прошлые выходные.
На этот раз под прицелом проверяющих оказались дальнобойщики, которые заключили контракты с литовскими, польскими и румынскими перевозчиками.
Что касается финансовой стороны, то, по сообщению водителей, их дневные ставки колеблются от 75 до 120 евро. Дальнобойщики делятся, что также получают незаконные премии за километраж сверх нормы и перегруз. Взамен, любые проблемы, которые случатся с водителем в дороге, лягут на его плечи. Украденное на стоянке топливо, поврежденный груз или сам грузовой автомобиль компенсируется из заработной платы водителя.
Мы не будем оплачивать тебе гостиницу за 45-часовой перерыв. – По словам водителей говорят некоторым дальнобойщикам компании-наниматели. – Если тебя проверят — мы заплатим штраф!».
Проверяющие также ознакомились с инструкциями работодателей по тому, как обойти европейские нормы труда.
Переключись на «символ молотка» в тахографе на 2 минуты после 44 часов 56 минут. – Цитирует наставления перевозчика один из дальнобойщиков. – Если вас поймают, штраф за короткий недельный отдых будет меньше, чем штраф за недельный отдых, проведенный в грузовике».
Ситуация имеет место, потому как работодатели пользуются сложной ситуацией сотрудников. Многие водители оказались в безвыходной ситуации. Украинские дальнобойщики не могут вернуться домой из-за военных действий, которые продолжаются у них на родине. Водители из «третьих стран» вынуждены мириться с любыми условиями, ведь их легальный статус в стране напрямую зависит от рабочего контракта. При потере работы, он вынужден будет покинуть страну.
Фот. Faire Mobilität
Но когда водители отправляются в отпуск домой, многие транспортные компании отказываются им оплачивать данный период, заставляя их подписывать документы о добровольном уходе в «отпуск без содержания».
Казахский водитель, которому пришлось в течение года колесить по европейским дорогам нон-стоп, перевозя автомобили, для себя решил:
«Я все оформляю письменно, чтобы у меня были доказательства, что меня заставляют это делать».
Все это происходит потому, что слишком много людей годами набивали свои карманы за счет этой эксплуатации. Промышленность, экспедиторы, диспетчеры, вся коррумпированная банда на востоке зарабатывает своими фиктивными рабочими контрактами! – Выразил свое возмущение под постом Westcoast Reiner. – Контролирующие органы мало что могут с этим поделать, только принимать законы, а Остблок прекрасно знает, как их обойти! Все начинается с того, что водители вынуждены парковаться с задернутыми шторками, опасаясь, что кто-то может их о чем-то спросить… Это все преступный бизнес, стоящий миллиарды!»