Когда у водителей спросили за что они любят свою работу, то большинство честно призналось — за большую заработную плату. За последний год градус любви должен повыситься — зарплаты дальнобойщиков постоянно растут.
Уровень зарплат в Европе сильно отличается. Даже внутри одной страны ставки разнятся. К примеру, в восточной и западной Германии водители получают разное вознаграждение.
Уровень зарплат водителей в Украине, Беларуси или России не идет ни в какое сравнение с уровнем зарплат в Европейском Союзе. По этой причине водители из стран, расположенных восточнее ЕС, отправляются на заработки в западном направлении. Дальнобойщики выезжают, в основном, в Литву, Польшу, Германию, Францию и страны Бенилюкса.
Первыми водителей из Восточной Европы начали принимать Литва и Польша. Если украинские права в ЕС признали лишь после подписания «транспортного безвиза», то эти две страны не требовали подтверждения восточноевропейских водительских прав и категорий еще лет пять назад. Польша и Литва стали приоритетным направлением, именно туда держали путь водители, именно из них отправлялись на европейские маршруты.
Литва — страна «больших колхозов»
Литва — отличный вариант для старта. В этой европейской стране много, как говорят дальнобойщики, «больших колхозов» – крупных фирм, которые берут даже без опыта работы. Начинающих водителей обучат, дадут возможность пройти стажировку, трудоустроят.
В Литве большой дефицит водителей из стран, расположенных за пределами ЕС, поэтому заработки у дальнобойщиков достойные. Литва — единственная страна в ЕС, которая применяет при расчетах с водителями так называемый коэффициент среднего вознаграждения.
В начале 2020 г. зарплата водителей-международников в Литве выросла со 130 проц. от минимального вознаграждения, до 165 проц. С 1 января 2022 года, с увеличением минимальной зарплаты до 730 евро, фиксированная зарплата водителей выросла до 1204 евро брутто.
В следующем году минимальная заработная плата повысится на 110 евро – с нынешних 730 евро до 840 евро до вычета налогов и взносов на социальное обеспечение. Это отразится на зарплатах водителей.
Суточные на европейских маршрутах в Литве, в среднем — 70 евро; в зависимости от региона и компании выплаты колеблются от 60 до 90 евро. Если рассчитывать выплаты исходя из 70 евро в сутки, то среднемесячная зарплата выходит 1633 евро.
Конечно же, уровень вознаграждения зависит от фирмы. В одной платят минимальную зарплату, в другой можно получить в разы больше. К примеру, водитель грузовика, оформленный в литовской компании, может в месяц заработать 3500 евро брутто, что на руки выходит 2100 евро. Водитель эвакуатора вполне в состоянии заработать «чистыми» даже 3 тысячи евро.
Одна из надежных компаний – Girteka Logistics, только за текущий год уже три раза поднимала зарплату водителям. До конца 2022 года выплаты дальнобойщиков автоперевозчика повысятся на 30-40 проц.
Оформление дальнобойщиков в Литве, в основном, согласно закону. Хотя, по рассказам опытных водителей, официальное трудоустройство вовсе не гарантирует, что в конце месяца на руки вы получите то, о чем договаривались. Можно попасть в компанию, которая любит все проблемы с грузом сбрасывать на водителя. Товар повредили при погрузке или разгрузке — виноват дальнобойщик. Минус 150 – 200 евро с зарплаты.
Главные причины, из-за которых водители из стран бывшего Советского Союза попадают впросак — незнание иностранного языка (хотя, в Латвии и Литве иностранный язык не является необходимостью) и отсутствие элементарных знаний законов страны, в которой работаешь.
Польша: Старикам здесь не место
В международных и смешанных перевозках, согласно отчету «Автомобильный транспорт в Польше 2021+», опубликованному объединением работодателей «Транспорт и логистика Польши» – средняя зарплата водителя составляет 7,2 тыс. злотых (1,5 тыс. евро) нетто. Это на 12,5 проц. больше по сравнению с 2020 годом.
В сфере международных перевозок польские работодатели платят водителям от 7 до 11 тыс. злотых (2,4 тыс. евро). Иногда заработная плата достигает уровня 15-16 тыс. злотых (3,2-3,5 тыс. евро).
На старте платят от 1200 злотых. В 2021 году только 28 проц. водителей в Польше зарабатывали менее 5 тыс. злотых (ок. 1 тыс. евро) на руки. 33 проц. могли похвастаться «чистой» зарплатой более 7 тысяч злотых (ок. 1,5 тыс. евро).
Самые высокие заработки – у водителей, работающих в режиме 4/1 — 8 тыс. злотых (ок. 1,7 тыс. евро), хотя эта группа составляет всего 2,1 проц. опрошенных. Чуть более многочисленная группа, которая работает 3/1 – 9,5 проц. опрошенных, и они также могут похвастаться заработком выше среднего — 7,5 тыс. злотых (ок. 1,6 тыс. евро).
Рамки вознаграждений выглядят следующим образом:
- до 440 евро зарабатывает 4 проц. водителей;
- до 870 евро – 4,3 проц.;
- до 1100 евро – 13,7 проц.;
- в диапазоне от 1100 до 1530 евро — почти 49 проц. респондентов;
- более 1530 евро получают почти 25 проц. водителей.
Самой высокооплачиваемой категорией является молодежь — их зарплата составляет 7 тыс. злотых (ок. 1,5 тыс. евро). И, логично, самая низкооплачиваемая группа — возрастные дальнобойщики.
В 2023 году в Польше ожидается повышение минимальной зарплаты: с 1 января она составит 3383 злотых, с июля — 3450 злотых брутто. Повышение отразится и на зарплатах дальнобойщиков.
Из положительных моментов работы в Польше водители отмечают, что машина и груз застрахованы. Руководство инструктирует: если грузовик попытаются ограбить — не нужно выбегать с монтировкой, прячьтесь и ждите, пока грабители не уйдут. Рисковать жизнью сотрудника никто не хочет.
В некоторых фирмах поднять себе заработок можно, нарушая законы, к примеру, выйти в рейс с перегрузом или проводить манипуляции с тахографом. Штраф, если попался полиции, скорее всего, оплатит перевозчик, но наличие 3 штрафов для иностранного водителя означает депортацию.
В мае 2022 года немецкая ассоциация Camion Pro провела опрос, который вызвал скандал в отрасли. Академик из Венского Университета экономики и бизнеса заявил, что с водителями грузовиков из стран, не входящих в ЕС, часто обращаются как с современными рабами, и бросил камень в огород польских и литовских перевозчиков. ZMPD – польскую ассоциацию автомобильных грузоперевозок возмутило данное заявление. Они опровергли, что кто-то из дальнобойщиков садится за руль за 400 евро в месяц. Представители ассоциации указали на ненадежность исследования.
Как бы там ни было, но неудовлетворенность работой растет. Половина опрошенных водителей сообщили, что задумываются о смене профессии.
Фот: Göran Wink
Германия: Как хорошо быть женатым
Германия — одна из желанных стран для работы, потому как входит в пятерку самых высокооплачиваемых в Европе.
В Германии в 2022 году тоже поднялись выплаты. В некоторых федеральных землях надбавки могут составлять 100 евро.
Больше всего выросла зарплата в Сааре — на 125 евро и Берлине — на 100 евро. Зарплаты в Бранденбурге, Гамбурге и Нижней Саксонии выросли на 75 евро.
В 1 квартале 2022 года зарплата водителей превысила уровень в 3 тыс. евро брутто. К примеру, в Баден-Вюртемберге средняя зарплата составляла 3025 евро в месяц.
В последние три месяца 2021 года зарплата водителей в зависимости от земли колебалась на уровне от 2 650 евро в Берлине и Мекленбурге-Передней Померании до 2 975 евро в Баден-Вюртемберге и Северном Рейне-Вестфалии.
В двух землях: Саксония-Анхальт и Бремен зарплата водителей не изменилась, а в Рейнланд-Пфальц и Тюрингия даже снизилась.
Зарплата дальнобойщика в Германии, в сентябре 2022 года стартует от 2500 евро нетто.
С 1 октября Парламент Германии повышает минимальную заработную плату до 12 евро в час. Повышение коснется и водителей, направленных на работу в Германию. Это будет уже третье повышение в Германии в 2022 году. С 1 января зарплата в стране выросла с 9,60 евро до 9,82 евро. За этим последовало еще одно, уже более значительное, повышение: 1 июля – до 10,45 евро в час. С 1 октября, в соответствии с принятым в июне законодательством, установленный законом минимум вырастет до 12 евро в час.
В соответствии с правилами «Пакета мобильности», с февраля 2022 года автоперевозчики обязаны платить дальнобойщикам установленную законом минимальную зарплату.
Если судить по объявлениям на сайтах работы, то заработная плата водителей грузовиков в Германии колеблется от 3 до 4 тысяч евро в месяц.
Оплата с учетом стажировки на данный момент составляет 53 евро в сутки. По данным немецкого портала Stern, новички на старте редко зарабатывают больше 1800 евро.
На большую зарплату могут рассчитывать водители со стажем, которые ездят на дальние маршруты или перевозят опасные грузы. Их зарплаты доходят до 5000 евро в месяц.
Неженатый человек с классом I получает в среднем на 100-250 евро меньше, чем водитель, состоящий в браке, имеющий класс III.
Между тем из сопоставления JobMachtMe видно, что больше всего зарабатывают водители в Мюнхене — 2625 евро, а меньше всего – в Саксонии — около 2200 евро. Разница между восточными и западными землями очень значительна — подавляющее большинство экспортеров расположено вдоль западной границы Германии.
Водители, которые работают в крупных немецких фирмах, отмечают, что автомобили в автопарках новые, самому старому — не более 5 лет. Сервис проводить не нужно. Знание иностранного языка не обязательно — все сделают логисты. А на погрузке-разгрузке можно объясниться и жестами.
Одна из статей, которая может уменьшить зарплату — перерасход топлива. Некоторые фирмы прибегают к этому трюку. В лимит — 29 литров вложиться сложно, но сами дальнобойщики признают, что если его не ставить, водители будут сливать топливо. Один из опытных водителей советует заложить в траты 100 евро, и не переживать о топливном расходе.
Италия: Миссия выполнима
Размер ставки зависит от категории водителя. Месячная ставка, действующая с 1 октября до конца 2021 г. для категории «III Супер», составляла 1750,37 евро. Водители категории III – водители грузовых автомобилей весом менее 8 тонн, зарабатывали 1703,51 евро.
По данным сайта по поиску работы jobbydoo.it самые низкие зарплаты получают водители грузовиков на внутренних рейсах или на коротких дистанциях, в то время как водители-международники получают более высокие зарплаты.
Так, например, водитель-международник получает в среднем 2500 евро в месяц, водитель категории СЕ получает 2150 евро, по сравнению с обладателем категории С, который получает 1790 евро. Водитель который осуществляет рейсы за заграницу получает 2100 евро, а перевозящий опасные грузы – 1870 евро в месяц.
Согласно отраслевому коллективному трудовому договору (Contratto Collettivo Nazionale del Lavoro, CCNL), который был продлен 30 мая 2019 года, минимальный заработок итальянского водителя грузовика варьируется от 1,3 тыс. до 2,3 тыс. евро в месяц. Разница зависит от имеющегося стажа и квалификации.
Нормативами минимальной заработной платы охвачены только работники, нанятые по трудовому договору. Вопрос о каботаже, выполняемом самозанятыми работниками, или на основании договора поручения по-прежнему остается невыясненным.
Стаж работы отражается в заработной плате водителя грузовика. Если дальнобойщик с малым и средним опытом работы (до 9 лет) может рассчитывать на минимальную зарплату в 1750 евро, то опытный водитель со стажем 10-20 лет может зарабатывать в среднем 2250 евро.
Иногда, чтобы найти водителей, компании идут на беспрецедентные шаги. Germani Trasporti, расположенная в итальянской провинции Брешиа, в июле планировала набрать 50 дальнобойщиков — цифра при нынешнем дефиците водителей огромная. Условия: зарплата — 3 тыс. евро на руки плюс премии в размере 5 тыс. евро. Если у водителя есть разрешение на перевозку опасных материалов (ADR), работодатель предлагал даже 6 тыс. евро. Стоит ли говорить, что со своей миссией компания справилась — водители выстраивались в очередь.
Фот. Germani Trasporti
Испания: Приходи, мы тебя научим
Базовый оклад водителей грузовых автомобилей в Испании вырос за последние 5 лет с 960 до 1400 евро в месяц. Многое, однако, зависит от различных факторов, таких как тип груза и маршрута, бонусы, работа в сверхурочное время и многих других моментов. К этому также добавляются командировочные и всевозможные надбавки.
Самозанятые работники на дальних маршрутах могут рассчитывать даже на 2000 евро в месяц. Однако, в данном случае заботы о расходах на техническое обслуживание и топливо, а также страхование в случае повреждения товара ложатся на плечи водителя.
Независимо от преобладающих условий, водитель, который подпишет договор в компании с хорошей репутацией, может рассчитывать на заработок в три раза превышающий базовую ежемесячную зарплату.
В поисках сотрудников испанцы, в отличие от итальянцев, золотые горы не сулят. Они пошли другим путем. В Испании нанимают кандидатов, не имеющих категорий для управления грузовыми автомобилями. Подписываешь договор с работодателем об осуществлении международных перевозок — и компания берет на себя расходы по обучению на получение квалификации. Кандидат должен заплатить только за экзамены, около 100 евро.
Зарплатные качели
Самые низкие заработки водителей в Евросоюзе в Болгарии — 15 186 евро в год или 1266 евро в месяц. В Украине, до войны можно было заработать 1 тысячу евро за месяц работы. В России на грузоперевозках получится заработать 1100 евро.
Из отчета французской Национальной дорожной комиссии следует, что больше всего в Европе зарабатывают водители в Люксембурге — 43 958 евро в год. Высокие зарплаты также в Скандинавских странах.
Восточноевропейский рынок водителей уменьшается. Компании из ЕС приглашают водителей уже не только из Украины или Беларуси, но и стран Средней Азии и Кавказа. Рынок работников постсоветского пространства уже на исходе, поэтому все больше водителей нанимаются на работу в ЕС из других уголков мира, например, Пакистана, Шри-Ланки, Филиппин или Индии.
Сотрудничество Артур Лисенок