По данным государственного центра занятости Латвии на начало 2023 года в стране было больше тысячи незакрытых вакансий водителей грузовиков. По прогнозам кадровых агентств дефицит с каждым месяцем будет только увеличиваться.
Кроме того, если говорить об общей ситуации по Европе, то на сегодня нехватка водителей составляет более 420 тыс. человек. И в ближайшие три года незакрытых вакансий может быть около миллиона.
Причина дефицита в Латвии банальна – уход на пенсию «старой гвардии» и нежелание молодежи работать в стране и конкретно на этой работе. Хотя зарплаты латвийских дальнобойщиков в некоторых компаниях могут достигать 3 тыс. евро.
«Рижская молодежь точно не захочет, у них больше работы за компьютером и где-то в фирмах. Меня в советское время эта работа привлекала тем, что тогда не было ни малейшего шанса попасть за границу. Теперь бери, покупай билет и поезжай, куда хочешь», — говорит опытный водитель грузовика с 25-летним стажем Эдмунд Мартушенский.
Плюс курсы водителей грузовика довольно дорогие и далеко не все готовы их оплачивать.
В стране есть квоты, чтобы пройти такие курсы бесплатно, но доступны они ограниченному количеству людей. Однако в 2022 году обучение за счет государства прошли 763 водителя категории «С» и 282 водителя категории «СЕ». Но этого количества катастрофически мало.
В стране работают водители из Беларуси и россияне, однако после вторжения России в Украину – их стало меньше.
«Мы привлекаем водителей из стран Азии, из Филиппин, из Грузии, я даже знаю компании, куда приезжают работать и из Европы», — рассказывает Александр Поцелуйко, председатель правления Латвийской ассоциации перевозчиков.
Перевозчики надеются, что именно грузины помогут транспортной отрасли. Немало граждан этой страны уже работают в Латвии, и двусторонний опыт сотрудничества довольно положительный. Поэтому работодатели рассчитывают, что смогут привлечь новых дальнобойщиков.
