Одним из альтернативных направлений оказался Китай. Менее перспективными, но о которых тоже заговорили российские власти, это Киргизия и Узбекистан, пишет Павел Белов на веб-сайте „РЖД-Партнер”.
Вице-президент Русско-Азиатского союза промышленников и предпринимателей (РАСПП) Анна Фомичева также отметила, что для сотрудничества открыты страны БРИКС, куда, помимо Китая, входят ЮАР, Бразилия, Индия. Соглашение о свободной торговле у России действует с Ираном и Вьетнамом.
„Сейчас закрываются крупные контейнерные линии, обслуживаемые такими компаниями, как Maersk и MSC, но (…) продолжают работать сервисы FESCO, гонконгской Sinokor, китайских судовладельцев. Мы должны привыкать к новым реалиям экспортно-импортной деятельности через третьи страны, это будет трендом в нынешней действительности”, – отметила А. Фомичева.
По словам экспертов, география морских сообщений будет расширяться на Дальнем Востоке. В марте появится сервис, который свяжет Владивостокский морской рыбный порт с Циндао и Шанхаем.
Вся надежда на Китай?
„Нужно считать как минимум три маршрута, определять новые финансовые модели. Нужно работать с новыми банками, которые не попали под санкции, переводить контракты в юани, если возможно”, – сказала А. Фомичева.
Что интересно, президент китайской Hylink Supply Chain Management Сунь Тяньшу опроверг расхожие мнения о том, что сегодня крайне затруднена логистика с Китаем. Он изложил свой взгляд на транспортный коллапс, разыгравшийся в прошлом году.
„Прошлогодний рост ВВП Китая обязан в основном тем, что США и страны Европы выделили много субсидий на борьбу с последствиями пандемии”, – пояснил менеджер. „Это привело к всплеску заказов на товары из Поднебесной, что обернулось большими трудностями в перевозке грузов, поскольку американские порты оказались перегружены контейнерами и суда подолгу стояли в ожидании разгрузки”.
На встрече Общественной палаты также было сказано, что на перевозку груза из Китая нужно дополнительно закладывать 1,5 месяца. На увеличение сроков транспортировки влияют узкие места портовой и железнодорожной инфраструктуры.
„В связи с тем, что порты Европы отказались работать с российским грузами, оказался заблокирован Санкт-Петербург. Поэтому ожидается, что основной поток пойдет через Владивосток”, – сказал вице-президент РАСПП Максим Кузнецов.
На данный момент это сложно решить, т. к. операторы контейнерных линий перестают работать с российским рынком. Уже сейчас – по словам Максима Кузнецова – грузополучателям нужно закладывать увеличенные сроки доставки.
„У грузов, отправленных в январе, расчетное время увеличено на 2–3 недели. По тем грузам, которые сейчас пойдут, нужно закладывать месяц-полтора. Владивосток – узкое горлышко, и РЖД, хотя наши власти принимают усилия, – не волшебники. Нельзя в один момент пропустить больше груза, чем позволяет пропускная способность Транссибирской магистрали”, – сказал М. Кузнецов.
Сценария дефолта России
Похоже, Россия отчаянно ищет выход из сложной ситуации – санкций, импортно-экспортных блокад, убитого торгового сотрудничества, закрытых транспортных коридоров, заблокированных морских путей.
Следует помнить, что Китай, для которого Евросоюз и США являются главным деловым партнером, не станет подвергать риску свою экономику ради сотрудничества со страной, которой грозит дефолт. Bloomberg прогнозирует его в России уже в ближайшее время.
На данный момент внешний долг России достигает $150 млрд долларов. Bloomberg ожидает три сценария развития ситуации:
- Россия выплатит долг в долларах – это означает, что дефолт откладывается по крайней мере до 4 апреля;
- Россия платит в рублях – выплата в среду будет считаться осуществлённой только в валюте, иначе это будет означать дефолт;
- Россия не платит – невыплата в среду запустит льготный период в 30 дней, после чего наступает дефолт (ист. Nexta).
Bloomberg подсчитал, что неуплата или оплата в рублях вместо долларов приведет к потенциальной волне дефолтов по долгу в иностранной валюте на сумму около $150 млрд. Долг по облигациям России составляет $39,9 млрд, долги российских компаний в иностранной валюте достигают $105 млрд, в том числе «Газпрома» — $25,5 млрд, РЖД — $4,9 млрд, «Лукойла» и Сбербанка — по $3 млрд.
Вероятность дефолта
Москва, как и стоило этого ожидать, считает, что условий для дефолта России нет. Forbes цитирует слова секретаря президента Российской Федерации Дмитрия Пескова, который привел данные Министерства финансов.
„Мы с вами слышали заявления руководителей наших финансовых ведомств — Минфина и т. д. — о готовности и наличии необходимого запаса прочности для выплаты всех внешних долгов в рублях. Фактически как таковых условий для дефолта не существует, если только они не создаются и не вменяются нам искусственно”, – сказал Дмитрий Песков.
По мнению аналитиков, вероятность того, что дефолт России произойдет в этом году, составляет около 70 проц., а агентство Fitch называет его „неизбежным”. Индикативная цена на некоторые облигации России сегодня не превышает 20 центов за доллар, до начала войны на Украине эти же бумаги торговались выше номинала.
Напомним, что независимые экономисты Беларуси прогнозируют дефолт также этой стране. В интервью для „Deutsche Welle” они рассказали, что „экспорт может просесть на 40 проц.”, что значит, что в страну не будет притока валюты, не будет возможности поддержать рубль, а госпредприятия столкнутся с финансовыми трудностями и будут просить помощи у государства.
„В итоге золотовалютные резервы будут использоваться для поддержания курса и выплаты долгов, и в какой-то момент запасы закончатся. Чем быстрее будут происходить эти процессы, тем быстрее наступит дефолт”, – объясняет Алесь Алехнович, представитель офиса Светланы Тихановской по экономическим реформам.