Движение по Новому Шелковому пути увеличилось, хотя не в Европу. Однако есть надежда на улучшение ситуации

Эту статью можно прочитать в 4 минуты

Опасения перевозчиков и грузоотправителей не подтвердились - несмотря на самую нестабильную международную транспортную ситуацию, в прошлом году грузоперевозки по Новому Шелковому пути показали рост на 9 проц. по сравнению с предыдущим годом и на 10 проц. по сравнению с 2020 годом. Коридоры в Евросоюз, однако, показали значительное снижение.

Движение по Новому Шелковому пути увеличилось, хотя не в Европу. Однако есть надежда на улучшение ситуации
Trans.INFO

Согласно данным, опубликованным в январе China National Railway Group, количество товарных поездов, отправленных по евразийским маршрутам, в прошлом году достигло рекордных 16 тыс. В общей сложности по коридорам Нового Шелкового пути было перевезено 1,6 млн TEU. После резкого роста объемов грузоперевозок в предпандемический период, тенденция роста железнодорожных перевозок из Китая вступила в период медленного, но стабильного роста.

Однако оптимистичные цифры относятся ко всем евразийским перевозкам, а значит, и к составам, отправляемым в страны, не входящие в ЕС. Статистика также включает поезда, отправленные по коридорам Нового шелкового пути в Россию, поскольку Китай рассматривает Федерацию как европейскую страну.

Санкции, введенные против России после агрессии против Украины, оказали наибольшее влияние на воздушный и автомобильный транспорт, в то время как морской и железнодорожный транспорт пострадали в меньшей степени. Поэтому рынок смог увеличить объемы железнодорожных перевозок, несмотря на пандемию и войну в Украине.

Грузоперевозки на минусе, но в торговле наблюдается рост

В европейских отношениях рынок переживает значительную трансформацию, о чем можно судить по данным ERAI (индекс контейнерных ставок Нового Шелкового пути, созданный холдингом компанией казахстанских, российских и белорусских железных дорог). Они показывают, что объем перевозок между Китаем и странами Европейского союза (в обоих направлениях) снизился более чем на 38 проц. по сравнению с 2021 годом (с 618 180 TEU до 386 374 TEU). 

Грузооборот в европейском направлении снизился с 409 458 TEU в 2021 году до 262 194 TEU в прошлом году (-36 проц.). Объем грузов, перевозимых в направлении из Европейского союза в Китай, снизился аналогично на 35 проц., т.е. с 124 098 TEU до 208 722 TEU.

Снижение объема грузов является результатом эскалации санкций против России, а также мирового энергетического и производственного кризиса и внутренних ограничений Китая в связи с ростом случаев заболевания COVID-19. Рынок еще не успел оправиться от пандемии, а пережил очередное потрясение, вызванное войной в Украине. 

Однако ситуация в торговле ничуть не ухудшилась. Высокий спрос за рубежом привел к тому, что профицит торгового баланса Китая достиг рекордного уровня за последний год. Экспорт этой страны в 2022 году вырос на 7 проц. до 3,59 биллиона долларов, а импорт – на 1,1 процента до 2,72 биллиона долларов.

Совместные стремления к улучшению

Не менее существенным является факт, что отношения между Европой и Китаем улучшаются, обе стороны выражают желание более тесного сотрудничества и оставляют пространство для дальнейшего развития Нового Шелкового пути, хотя бы в плане разработки альтернативных направлений. Ослабление политики Китая в отношении COVID-19 может привести к дальнейшему увеличению трафика. Китайцы недавно сняли ограничения в сухом порту Хоргос, который в прошлом году обслужил 7 тыс. поездов, направлявшихся в страны ЕС.

Казахстан также вносит свой вклад в улучшение ситуации. В прошлом году правительство расширило железнодорожную и перегрузочную инфраструктуру в Хоргосе, а также увеличило пропускную способность контейнерного терминала. Власти Казахстана ввели в эксплуатацию новый комплект путей с шириной колеи 1435 мм. Это позволит терминалу на границе страны с Китаем обслуживать больше транзитных поездов – от 10 до 20 составов в день. 

Также ведется работа по созданию цифрового транспортного коридора, в котором поездам с контейнерами больше не придется останавливаться для прохождения таможенных процедур или использовать бумажную документацию. Новая система оптимизации распределения товаров скоро будет опробована на границах Казахстана.

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные