Главная страница

/

Логистика

/

Движение по Новому Шелковому пут...

Движение по Новому Шелковому пути увеличилось, хотя не в Европу. Однако есть надежда на улучшение ситуации
Trans.INFO

Движение по Новому Шелковому пути увеличилось, хотя не в Европу. Однако есть надежда на улучшение ситуации

Опасения перевозчиков и грузоотправителей не подтвердились - несмотря на самую нестабильную международную транспортную ситуацию, в прошлом году грузоперевозки по Новому Шелковому пути показали рост на 9 проц. по сравнению с предыдущим годом и на 10 проц. по сравнению с 2020 годом. Коридоры в Евросоюз, однако, показали значительное снижение.

Эту статью можно прочитать в 4 минуты

Artur Lysionok

Artur Lysionok

Редактор Trans.INFO

23.01.2023

Опасения перевозчиков и грузоотправителей не подтвердились - несмотря на самую нестабильную международную транспортную ситуацию, в прошлом году грузоперевозки по Новому Шелковому пути показали рост на 9 проц. по сравнению с предыдущим годом и на 10 проц. по сравнению с 2020 годом. Коридоры в Евросоюз, однако, показали значительное снижение.

Движение по Новому Шелковому пути увеличилось, хотя не в Европу. Однако есть надежда на улучшение ситуации
Trans.INFO

Согласно данным, опубликованным в январе China National Railway Group, количество товарных поездов, отправленных по евразийским маршрутам, в прошлом году достигло рекордных 16 тыс. В общей сложности по коридорам Нового Шелкового пути было перевезено 1,6 млн TEU. После резкого роста объемов грузоперевозок в предпандемический период, тенденция роста железнодорожных перевозок из Китая вступила в период медленного, но стабильного роста.

Однако оптимистичные цифры относятся ко всем евразийским перевозкам, а значит, и к составам, отправляемым в страны, не входящие в ЕС. Статистика также включает поезда, отправленные по коридорам Нового шелкового пути в Россию, поскольку Китай рассматривает Федерацию как европейскую страну.

Санкции, введенные против России после агрессии против Украины, оказали наибольшее влияние на воздушный и автомобильный транспорт, в то время как морской и железнодорожный транспорт пострадали в меньшей степени. Поэтому рынок смог увеличить объемы железнодорожных перевозок, несмотря на пандемию и войну в Украине.

Грузоперевозки на минусе, но в торговле наблюдается рост

В европейских отношениях рынок переживает значительную трансформацию, о чем можно судить по данным ERAI (индекс контейнерных ставок Нового Шелкового пути, созданный холдингом компанией казахстанских, российских и белорусских железных дорог). Они показывают, что объем перевозок между Китаем и странами Европейского союза (в обоих направлениях) снизился более чем на 38 проц. по сравнению с 2021 годом (с 618 180 TEU до 386 374 TEU). 

Грузооборот в европейском направлении снизился с 409 458 TEU в 2021 году до 262 194 TEU в прошлом году (-36 проц.). Объем грузов, перевозимых в направлении из Европейского союза в Китай, снизился аналогично на 35 проц., т.е. с 124 098 TEU до 208 722 TEU.

Снижение объема грузов является результатом эскалации санкций против России, а также мирового энергетического и производственного кризиса и внутренних ограничений Китая в связи с ростом случаев заболевания COVID-19. Рынок еще не успел оправиться от пандемии, а пережил очередное потрясение, вызванное войной в Украине. 

Однако ситуация в торговле ничуть не ухудшилась. Высокий спрос за рубежом привел к тому, что профицит торгового баланса Китая достиг рекордного уровня за последний год. Экспорт этой страны в 2022 году вырос на 7 проц. до 3,59 биллиона долларов, а импорт – на 1,1 процента до 2,72 биллиона долларов.

Совместные стремления к улучшению

Не менее существенным является факт, что отношения между Европой и Китаем улучшаются, обе стороны выражают желание более тесного сотрудничества и оставляют пространство для дальнейшего развития Нового Шелкового пути, хотя бы в плане разработки альтернативных направлений. Ослабление политики Китая в отношении COVID-19 может привести к дальнейшему увеличению трафика. Китайцы недавно сняли ограничения в сухом порту Хоргос, который в прошлом году обслужил 7 тыс. поездов, направлявшихся в страны ЕС.

Казахстан также вносит свой вклад в улучшение ситуации. В прошлом году правительство расширило железнодорожную и перегрузочную инфраструктуру в Хоргосе, а также увеличило пропускную способность контейнерного терминала. Власти Казахстана ввели в эксплуатацию новый комплект путей с шириной колеи 1435 мм. Это позволит терминалу на границе страны с Китаем обслуживать больше транзитных поездов – от 10 до 20 составов в день. 

Также ведется работа по созданию цифрового транспортного коридора, в котором поездам с контейнерами больше не придется останавливаться для прохождения таможенных процедур или использовать бумажную документацию. Новая система оптимизации распределения товаров скоро будет опробована на границах Казахстана.

Самые популярные
комментарии (0)
Поделиться
комментарии (0)
Самые популярные