Двойной экипаж – более эффективен и дешевый. Ученые представили расчеты

Новое исследование Kühne Logistics University (KLU) показывает, что компании могут сэкономить, если организуют командную работу в своих автомобилях - объединяя водителей в бригады.

Двойной экипаж – более эффективен и дешевый. Ученые представили расчеты
Фот. Freepik

Один грузовик = один водитель – до сих пор это была обычная практика в сфере транспорта и логистики. Новое исследование KLU показывает, что можно по-другому, особенно учитывая, что командная работа более прибыльна и эффективна. Это касается также стран с высоким уровнем дохода. В таком случае нет необходимости нанимать дополнительных сотрудников для реализации командных маршрутов.

Преимущество двойных бригад на дальних маршрутах

Эффективное управление автопарком с минимальным количеством порожних пробегов давно стало предметом научных исследований и практики в логистике.

«Многие транспортные компании обычно используют только решение «один водитель на автомобиль. Двойной экипаж регулярно используется только из соображений безопасности» – говорит Асвин Гоэль, профессор логистики и управления цепочками поставок в KLU.

Вместе с проф. Тибо Видалем из Технологического университета EPM в Монреале и доктором Адрианусом Леендертом Кокием, руководителем отдела развития голландской ИТ-компании ORTEC, проф. Гоэль изучает, будет ли, а если да, то при каких условиях, двойная бригада эффективнее, чем водители-одиночки.

«Двойные экипажи имеют преимущество, особенно на дальних маршрутах. Они быстрее добираются до места назначения, потому что грузовик реже останавливается из-за обязательных перерывов» – поясняет проф. Гоэль.

Оптимизация маршрута и планирование внедрения движения

До сих пор многие транспортные компании неохотно использовали бригады водителей. Многие перевозчики опасаются более высоких затрат или даже трудностей с поиском дополнительных водителей. Кроме того, не хватает нужных инструментов, чтобы найти лучший способ быстрого и эффективного размещения бригад.

В рамках своих исследований ученые разработали решение, позволяющее одновременно оптимизировать планы размещения маршрутов и водителей. Используется специально разработанный алгоритм. При помощи алгоритма определяется наиболее эффективный маршрут и план размещения водителей, а также определяется: оптимально подходят для запланированных маршрутов только отдельные водители, бригады или их комбинация» – поясняет Гоэль.

Расходы можно снизить

Практически во всех смоделированных сценариях затраты могут быть значительно сокращены за счет использования индивидуальных и групповых маршрутов даже на коротких расстояниях. Поскольку водители в двойном составе могут работать по очереди, время в пути (включая все перерывы и периоды отдыха) часто намного короче, чем для одиночных водителей.

Это означает, что потребность в персонале не обязательно будет выше, даже если мы используем решение с двойной бригадой» – говорит проф. Гоэль.

Успешные тесты

В рамках исследования новый подход был протестирован на анонимных данных от клиента, который уже использует инструменты планирования ORTEC. Данные включают в себя места доставки, центры дистрибуции и желаемое время доставки.

Хотя процессы уже оптимизированы для использования одного водителя, мы смогли продемонстрировать потенциальную экономию в среднем от 0,8 до 3,5 процента от расходов, используя двойные бригады для части автопарка» – поясняет проф. Гоэль.

В контексте дополнительных сценариев тестирования достигнутая экономия составила в среднем от 5,6 до 7,2 процента.

Если принять во внимание обычно очень низкую маржу прибыли в транспортном секторе, эта экономия может стать значительным конкурентным преимуществом» – добавляет ученый из Kühne Logistics University.

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные