Экологичный грузовой автотранспорт (3/3). Меры по модернизации транспорта и дорожная инфраструктура

Государственные структуры заинтересованы в уменьшении последствий изменения климата в различных отраслях, включая логистический сектор. Частные предприятия также принимают меры по снижению количества выбрасываемых в окружающую среду загрязняющих газов.

Экологичный грузовой автотранспорт (3/3). Меры по модернизации транспорта и дорожная инфраструктура

Для логистического сектора ключевой проблемой остается инфраструктура, а точнее – ее отсутствие. В конце апреля 2021 года члены Европейского альянса чистых грузоперевозок (European Clean Trucking Alliance — ECTA), включая Girteka Logistics, призвали Европейскую комиссию быть решительнее в своих планах и действиях по декарбонизации отрасли автомобильных грузоперевозок. 

Основным поводом для беспокойства альянса является факт полного отсутствия необходимой инфраструктуры для подзарядки BEV (транспортных средств на электроаккумуляторных источниках питания) или заправки FCEV (транспортных средств на водородных элементах питаниях), особенно на таких важных маршрутах как ТрансЕвропейская транспортная сеть (TEN-T). Проект TEN-T был запущен в 1996 году с целью обеспечения мобильности и эффективного использования ресурсов для снижения выбросов углекислого газа на территории Европейского Союза.

Надлежащая инфраструктура является жизненно важным компонентом для работы грузовых тягачей с нулевым уровнем выбросов, и нам необходимо решить данную проблему прежде, чем автомобильный транспорт сможет полностью перейти на безэмиссионный режим эксплуатации.

Имеющаяся в наличии инфраструктура не может обеспечить бесперебойные поездки электромобилями по всему Евросоюзу, и в специальном отчете Европейской аудиторской палаты сделан соответствующий вывод:

„Несмотря на то, что сеть зарядных станций развивается и растет по всему ЕС, их распределение происходят неравномерно, поскольку нет установленных минимальных требований к инфраструктуре по обеспечению электромобильности в масштабах ЕС. Европейский союз еще далек от своей амбициозной цели «Зеленого курса» – 1 миллион зарядных точек к 2025 году, и ему не хватает общей стратегической дорожной карты для электромобильности”.

Меры по модернизации транспорта

Тем не менее производители грузовых автомобилей и автотранспортные компании принимают активные меры по модернизации отрасли с целью достижения нулевого уровня выбросов, и проявляют интерес к внедрению углеродно-нейтральных транспортных средств. 

Благодаря этим действиям ЕС будет проще решить извечную проблему, связанную с долгожданным переходом: если не будет достаточно транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, для поддержания растущей инфраструктуры, не будет и достаточной инфраструктуры для зарядки, чтобы побудить потребителей перейти к эксплуатации этих транспортных средств.

Поставленную цель “Зеленый курс” можно решить только совместными усилиями: когда все заинтересованные стороны единовременно вводят в эксплуатацию автомобили на альтернативном топливе и развивают инфраструктуру.

Замена автопарка на технологические альтернативы

Girteka Logistics стремится оставаться лидером в использовании современных технологий, в том числе на примере собственного автопарка тягачей. Компания предпринимает значительные действия для эффективной и экологичной эксплуатации своего автопарка. Это одна из причин, по которой мы используем тягачи с дизельными двигателями стандарта Евро 6 и располагаем одним из самых молодых автопарков на рынке.

Тем не менее, обсуждая будущее автопарка компании, мы видим несколько проблемных моментов, которые необходимо решить прежде, чем будущее действительно наступит. Главный из них – создание необходимой инфраструктуры, которая позволит  подзаряжать или заправлять транспорт в разумные сроки, то есть широкая сеть электрозаправок, оснащенная с учетом потребностей рынка. Любые транспортные средства должны приобретаться компанией с учетом рентабельности.

Однажды мы заменим наш автопарк, состоящий из 8 тыс. тягачей, на электрические, водородные или любые другие технологические альтернативы. Однако стоит отметить, что продолжать работать эффективно и устойчиво станет сложнее, поскольку компания постоянно растет и полная замена автопарка на экологически чистый транспорт будет непростой задачей.

Автор статьи: Sandra Sofija Zinkevičė, партнёр по маркетингу, Girteka Logistics

Серия статей о экологическом транспорте:

  1. Экологичный грузовой автотранспорт (1/3). Многообещающие грузоперевозки электротягачами
  2. Экологичный грузовой автотранспорт (2/3). Будущее водорода в секторе грузоперевозок
  3. Экологичный грузовой автотранспорт (3/3). Меры по модернизации транспорта и дорожная инфраструктура

Фот. Girteka Logistics

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные