Вероятно, памятуя об инциденте, случившемся год назад в Атлантике компания провела внешнее расследование. Тогда сухогруз Felicity Ace, который перевозил четыре тысячи автомобилей, в том числе, электромобили, загорелся. По словам капитана, возгорание произошло в трюме, вспыхнули элементы питания одной из электрических машин. Официальная версия: причина пожара не установлена. Ущерб оценили в 438 млн долларов.
Navio mercante „Felicity Ace” afunda fora da Zona Económica e Exclusiva Portuguesa
Hoje, durante o reboque, que se tinha iniciado no dia 24 de fevereiro, o navio „Felicity Ace” perdeu estabilidade tendo vindo a afundar-se.
Notícia completa em https://t.co/dxKBKcyN2o pic.twitter.com/yZygL537uk
— Marinha (@MarinhaPT) March 1, 2022
Согласно исследованиям, автомобили с двигателями внутреннего сгорания, если рассчитывать на душу населения, загораются чаще, чем электромобили. Но компания Havila Kystruten исходит не из статистики, а из собственных возможностей.
Руководство Havila Kystruten заявило, что суда компании не оборудованы на случай возгорания литий-ионных батарей в море, и запретило перевозить электрические или электрифицированные транспортные средства судами компании.
Оценка безопасности и анализ рисков показывает, что с возможным возгоранием транспортных средств смогут справиться системы и экипаж, которые есть у нас на борту, – сообщил Бент Мартини, управляющий директор компании. – Возможный пожар в электрических, гибридных или водородных автомобилях потребует внешних спасательных работ, и может подвергнуть риску людей на борту и судно».
Норвегия — один из крупнейших потребителей электромобилей в мире. В прошлом году, более 80 процентов проданных автомобилей, были полностью электрическими. Решение компании Havila Kystruten, которая осуществляет перевозки пассажиров и грузов между прибрежными городами Берген и Киркенес, озадачило ее клиентов.
Когда поднимался вопрос о том, будет ли вообще судоходная компания брать на борт автомобили, Havila Kystruten признала важность перевозки транспортных средств, сообщает NRK.
Мы знаем, насколько важна (перевозка автомобилей – ред.) для людей на побережье и для путешественников, – сказал бывший управляющий Арилд Мирвол, – поэтому мы включили это в предложение, которое будет предоставлять Havila Kystruten».
На зарядку не становись
Другие судоходные компании о проблеме осведомлены, но видят ее решение в запрете заряжать электромобиль на борту.
Все пассажирские транспортные средства выключены и обесточены, когда находятся в море, – сказал представитель компании Editie NL. Зарядка электромобилей не разрешена на борту наших судов, что еще больше снижает риск возможных инцидентов».
Запрет электромобилей — это не выход, считают в Stena Line:
Как компания, мы поддерживаем использование экологически чистых транспортных средств нашими клиентами и будем продолжать это делать. Так что нет никаких ограничений для поездок на электромобилях».
Хотя, даже если электромобиль выключен, риск его возгорания сохраняется, сообщил Нильс Росмюллер, преподаватель по энергетической и транспортной безопасности в Нидерландском институте общественной безопасности Editie NL.
Поврежденная батарея дает повышенный риск короткого замыкания. Если произошло столкновение и нет других видимых повреждений, аккумулятор все равно может быть поврежден. Поэтому всегда тщательно проверяйте свой автомобиль после столкновения», – сказал Нильс Росмюллер.
А пока что Havila Kystruten ищет способы минимизировать риски при перевозке электрических и гибридных автомобилей. В то же время, судоходная компания Hurtigruten, которая также работает на данном маршруте, продолжает перевозить автомобили на своих судах, не обращая внимание на их двигатели.