Акцент на Украину и железную дорогу. ЕС делает еще один шаг к изменениям в сети TEN-T
Комитет по транспорту и туризму Европейского парламента (TRAN) на прошлой неделе занял позицию по развитию транспорта в сети TEN-T. Он ставит на интермодальные перевозки, осуществляемые по железной дороге или морю, оставив место для автомобильного транспорта, в частности, для так называемой первой и последней мили.
Комитет по транспорту и туризму Европейского парламента (TRAN) на прошлой неделе занял позицию по развитию транспорта в сети TEN-T. Он ставит на интермодальные перевозки, осуществляемые по железной дороге или морю, оставив место для автомобильного транспорта, в частности, для так называемой первой и последней мили.
Депутаты Европарламента Комитета единогласно проголосовали за электрификацию железных дорог на основных маршрутах TEN-T, где грузовые поезда должны развивать минимальную скорость 100 км/ч. 100 км/ч. Они также подчеркнули необходимость того, чтобы составы могли быстро пересекать внутренние границы Сообщества – всего за 15 минут, что должно быть достигнуто к концу 2030 года.
«Все говорят о необходимости перевода транспорта на железные дороги. Однако если легковые и грузовые автомобили или самолеты могут без проблем пересекать границы Сообщества, то поезда, особенно грузовые, вынуждены останавливаться на границах, иногда на несколько часов, и выполнять различные требования государств-членов», – отметила содокладчик Барбара Талер, евродепутат Австрии.
Представители Комитета TRAN считают, что интермодальные перевозки в Европейском союзе должны осуществляться преимущественно по железной дороге, внутренним водным путям и каботажным перевозкам. Грузовые автомобили, с другой стороны, должны быть ориентированы на перевозки на первой и последней миле.
С учетом этого следует также инвестировать в транспортную инфраструктуру TEN-T. Основные проекты по сети должны быть завершены к 2030 году. Другие – к 2050 г. В будущем эффективность этих инвестиций должна быть связана с предоставлением финансирования государствам-членам.
Европарламентарии также подчеркнули необходимость принятия к концу 2025 года планов по устойчивой городской мобильности, включая проекты по интеграции различных видов транспорта и снижению дорожных заторов.
На встрече также обсуждались вопросы партнерства с третьими странами. Было принято решение ограничить транспортные инвестиции с участием России или Беларуси в пользу Украины и Молдовы.
«Европарламентарии также хотят, чтобы правительства стран ЕС имели возможность отстранять компании, не входящие в Сообщество, от участия в крупных проектах TEN-T, если Комиссия сочтет, что они представляют угрозу безопасности», – говорится в резюме встречи.
Major EU transport infrastructure projects should focus more on sustainable transport, avoid delays and establish links with Ukraine and Moldova, according to Parliament’s transport committee.
Press release: https://t.co/mnb4MREisN pic.twitter.com/cblBQkK9Hv
— European Parliament (@Europarl_EN) April 13, 2023
