Трансъевропейская транспортная сеть – TEN-T — инструмент для координации инвестиций в инфраструктуру Европейского Союза.
На конференции «Путь к успешному TEN-T для устойчиво связанной Европы» в Европейском парламенте в Брюсселе, 11 октября, Альберто Маццола, исполнительный директор CER, предоставил конкретную информацию о том, как они будут включены.
Североморско-Балтийский коридор планируют соединить с Украиной через Львов, Киев и Мариуполь. В коридор Балтийское-Черное-Эгейское море CER предложил включить Львов и Одессу в Украине и Кишинев в Молдове. Город Львов является дополнением к коридорам Балтийское море – Адриатическое море и Рейн – Дунай.
Это беспрецедентный случай. Это одно из важных выражений того, что соглашение об ассоциации Украины с Европейским Союзом – не просто пустая декларация, а за ней следуют реальные действия». – Подчеркнул заместитель министра по фондам и региональной политике Марчин Горала wnp.pl.
По мнению CER, данное предложение представляет собой значительное улучшение текущей ситуации. Связанность и развитие регионов, включая связь «последней мили», мультимодальность и улучшенные городские узлы, связи с третьими странами, синергия между европейскими координаторами, контролирующими все перевозки по основным коридорам сети, и специальное управление железнодорожными грузоперевозками, а также требования к инфраструктуре находят поддержку в отрасли.
Планируется публикация отчета, в который будут внесены дополнительные сроки. В нем также подчеркивается важность принятия европейской колеи. По заявлению евродепутата Доминика Рике, предложение будет обсуждаться со странами-членами ЕС.
Новые цели
Новый график для достижения целей инфраструктуры TEN-T также представил Альберто Маццола. Ранее установленные ЕС цели для железных дорог, представлены в 20-летнем плане, охватывающем период между 2030 и 2050 годами. В пересмотренный график также включена дополнительная контрольная точка — 2040 год. С помощью новой организационной модели Сообщество европейских железнодорожных и инфраструктурных компаний рассчитывает создать более конструктивный диалог и реализовать более эффективные финансовые планы. 2030 год — крайний срок для основной сети, 2040 год – для расширенной основной сети, а 2050 год – для всеобъемлющей сети.
Фот. CER
Одно из изменений в предложении CER — внедрение погрузочной колеи P/C400 в заранее определенный список железнодорожных грузовых маршрутов в основной сети. По словам Альберто Маццола, наличие на континенте одинаковой погрузочной колеи поможет решить одну из основных проблем, с которой сейчас сталкиваются железнодорожные грузоперевозки — пересечение границ.
Поезда не могут пересекать границы из-за разной ширины колеи. – Пояснил исполнительный директор CER. – Европейская комиссия будет инвестировать только там, где будет принят P/C400».
Также CER настаивает на выводе из эксплуатации систем ERTMS класса B, а также на смешанных скоростях для пассажирских поездов, чтобы гарантировать более адекватное время в пути.
Безусловно, нужно дополнительное финансирование. Необходимо выделить достаточные средства, чтобы не допустить снижения темпов развития железнодорожной сети TEN-T.
Железные дороги – это вид транспорта, который имеет самый высокий потенциал для декарбонизации мобильности. – Сообщил член Европарламента Доминик Рике. – Для достижения нашей цели по переходу на новые виды транспорта необходимо модернизировать или построить тысячи километров линий. TEN-T гарантирует, что они будут построены в наилучших местах, стандартизированы и профинансированы».