Финансовое эльдорадо для логистов продолжается. Однако золотые дни завершаются

Эту статью можно прочитать в 6 минут

Результаты первого полугодия глобальных логистических групп вновь впечатляют. Однако есть первые признаки того, что период сумасшедших прибылей подходит к концу.

Финансовое эльдорадо для логистов продолжается. Однако золотые дни завершаются

Первая половина 2022 года была успешной для логистического оператора DSV. Приход логистического оператора составил 23,1 млрд крон что составило рост на 73,4 проц. по сравнению с прошлым годом. Показатель EBIT до учета чрезвычайных статей вырос более чем в два раза – с 6,64 млрд крон в первом полугодии 2021 года до 13,95 млрд крон в первом полугодии текущего года.

Компания подчеркивает, что благодаря интеграции Global Integrated Logistics (приобретенной в 2021 г.) прибыль до налогообложения в первой половине 2022 г. выросла на 61 проц. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Чистая прибыль группы достигла в этом периоде 9,45 млрд крон, увеличившись почти вдвое по сравнению с 4,85 млрд крон годом ранее.

Группа объясняет хорошие результаты первого полугодия высокой производительностью во всех сегментах бизнеса.

Основываясь на результатах первого полугодия, DSV повысила прогноз EBIT на весь 2022 г. Группа ожидает результат в размере 23-25 млрд крон по сравнению с предыдущим прогнозом, который составил 21-23 млрд крон. Однако компания подчеркивает, что этот прогноз предполагает рост мировой экономики на уровне 2-3 проц. „Неопределенность, связанная с макроэкономической ситуацией и рынком логистики, находится на высоком уровне, и прогноз может быть изменен”, – говорится в релизе компании.

Море – источник прибыли швейцарцев…

У компании Kuehne + Nagel также были хорошие шесть месяцев. В первом полугодии 2022 года доходы группы составили 20,6 млрд швейцарских франков (рост на 55 проц. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Показатель EBIT увеличился на 112 проц. по сравнению с предыдущим годом. Аналогичное увеличение было зафиксировано также в отношении чистой прибыли (рост на 113 проц.). – которая в этом году достигла 1,62 млрд швейцарских франков, а после шести месяцев 2021 г. – 724 млн франков.

Чуть менее половины доходов компании Kuehne + Nagel приходится на сегмент морской логистики. Кроме того, результат в этой категории рос быстрее, чем общие продажи группы. Приход этого подразделения составил 9,87 млрд франков – на 88 проц. больше, чем в первом полугодии 2021 г. Показатель EBIT морского сегмента также характеризовался динамичным ростом – увеличился на 140 проц. по сравнению с прошлым годом. С результатом в 1,2 млрд франков EBIT в морском секторе составил более 50 проц. от результата группы.

Авиационные операции швейцарцев росли чуть менее быстрыми темпами. Приход в этом сегменте был на 59 проц. выше по сравнению с аналогичным периодом 2021 г. Прибыль EBIT, тем временем, удвоилась.

В других сегментах (автомобильные перевозки, контрактная логистика) рост был не столь впечатляющим. В дорожном сегменте доход увеличился на 12 проц. по сравнению с прошлым годом, а EBIT подскочил на 48 проц.

…а наземный транспорт – американцев

Результатами также похвастался C.H. Robinson. В первом полугодии глобальные доходы группы достигли 13,6 млрд долларов США, увеличившись почти на 32 проц. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. C.H. Robinson подчеркивает, что такой заметный скачок был обусловлен высокими транспортными тарифами и увеличением объемов перевозок в большинстве сегментов.

Как и в случае других глобальных операторов, рассмотренных здесь, чистая прибыль компании C.H.Robinson росла более быстрыми темпами, чем приход. Американская группа заработала 618,5 млн долларов чистой прибыли – на 68 проц. больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Большая часть доходов компании (8,2 млрд долларов) приходится на автомобильные перевозки в Северной Америке. Продажи в этом сегменте выросли более чем на 20 проц., а операционная прибыль увеличилась на 59 проц.. Сегмент глобального экспедирования грузов был гораздо более динамичным: приходы здесь достигли 4,28 млрд долларов США (рост более чем на 64 проц. по сравнению с прошлым годом). Операционная прибыль в этом подразделении выросла почти на 69 проц. по сравнению с прошлым годом. Движущей силой были морские перевозки – особенно высокие ставки на контейнерные перевозки.

Гигант курьерской службы UPS также опубликовал результаты. В первом полугодии компания добилась 6-проц. роста доходов до 49,1 млрд долл. Чистая прибыль курьерской компании составила 5,5 млрд долларов США, что, однако, на 26 проц. меньше по сравнению с прошлым годом. Однако это было связано с разовыми событиями в предыдущем году.

Только во втором квартале чистая прибыль была на 6,5 проц. выше, чем годом ранее. Что касается сегментов бизнеса UPS, то подавляющее большинство доходов (более 30 миллиардов долларов США) приходится на операции в США. Этот сегмент также рос быстрее, чем международные перевозки (рост составил 7,6 проц. и 5,6 проц. соответственно).

Конец эльдорадо?

Однако хорошие времена для логистов, которые в течение последних полутора лет получали большие прибыли благодаря высоким ставкам на морские и воздушные перевозки, похоже, подходят к концу. Операторы отмечают, что над будущим мировой экономики висит много неопределенностей. DSV видит снижение потребительского спроса, что приводит к снижению объемов как морских, так и воздушных перевозок. C.H. Robinson осторожно заявляет, что будет внимательно следить за экономическими условиями.

Следует помнить, что крупные логистические группы в течение последних нескольких кварталов получали значительную прибыль от астрономически высоких ставок на контейнерные перевозки. Даже когда с начала этого года проявилась тенденция к снижению ставок, большую часть полугодия они все еще были значительно выше, чем в прошлом году. Однако, начиная с июня, это сравнение в годовом исчислении уже не выглядит столь благоприятным для логистов.

К середине июля индексы контейнерных перевозок в годовом исчислении уже могли быть на 20-30 проц. ниже (из-за высокого роста весной и летом 2021 г). Это означает, что в ближайшие кварталы логистам будет сложно поддерживать такие же высокие темпы роста прихода, а особенно прибыли, как и раньше. А кроме этого наблюдается замедление экономического роста и, возможно, снижение объемов перевозимых грузов.

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные