Рост выручки и прибыли некоторых крупнейших компаний просто головокружительный. Это воплощение мечты любого правления. Датский оператор DSV Panalpina почти утроил чистую прибыль в первом полугодии 2021 года – до 4,86 миллиарда чешских крон по сравнению с 1,7 миллиарда чешских крон в первой половине 2020 года. Однако это ничто по сравнению с результатом компании Maersk. Прибыль данного оператора в первом полугодии текущего года достигла 6,45 млрд долларов, тогда как в первом полугодии 2020 года она составила 624 млн долларов, что означает 10-кратный рост.
Грех жаловаться и компании Hapag-Lloyd. В первом полугодии она увеличила выручку на 37,6 процентов год к году, а чистая прибыль оператора выросла почти в 10 раз с 285 миллионов евро в первом полугодии 2020 г. до 2,7 млрд евро к концу июня 2021 г.
В свою очередь, оборот швейцарской компании Kuehne+Nagel за первые 6 месяцев составил 13,3 миллиарда франков и был на 35 процентов выше, чем за аналогичный период прошлого года. В то же время прибыль в размере 764 миллиона швейцарских франков – это огромный рост по сравнению с первой половиной 2020 года (на 147 процентов).
Морские тарифы радуют операторов
Этому впечатляющему росту прибыли (и выручки) операторы обязаны увеличенной активности во всех сегментах транспортного рынка. Но, прежде всего, это следствие роста тарифов на перевозки во всех сегментах. Прибыли, в первую очередь, способствует резкий рост тарифов на морской транспорт.
По данным Drewry Shipping Consultants, текущий мировой индекс морских ставок составляет 9613 долларов за 40-футовый контейнер. Это рост на 360 процентов по сравнению с аналогичным периодом 2020 года. На маршрутах из Шанхая в Роттердам и Геную годовой рост составил 659 и 569 процентов соответственно. Меньший, но и так впечатляющий рост, наблюдался на маршрутах из Китая в Северную Америку. Из Шанхая в Нью-Йорк индекс ставок увеличился на 284 процента год к году, а в Лос-Анджелес – на 242 процента.
Стоит отметить, что первая половина 2021 года характеризовалась динамичным повышением морских тарифов. Они росли в сумасшедшем темпе до середины февраля (до Китайского Нового года), а затем с конца марта, когда был заблокирован Суэцкий канал.
А растущие ставки морского транспорта отражаются также на других видах транспорта. Рост спроса на железнодорожный транспорт из Азии, в качестве альтернативы морскому, привел к росту тарифов. С другой стороны, автомобильный транспорт борется с проблемой нехватки водителей, новых машин и ростом цен на топливо, что также приводит к увеличению тарифов перевозчиков.
Интернет-торговля увеличивает прибыль курьеров
Однако не только морские операторы могут похвастаться впечатляющими финансовыми результатами за первые шесть месяцев 2021 года. Помимо морских перевозок, период пандемии стал лучшим временем для сектора интернет-торговли и связанной с ней индустрии курьерских услуг и экспресс-доставки. Это видно также по результатам работы глобальных курьерских компаний.
Американская компания UPS увеличила свою выручку в первой половине этого года на 20 процентов. А вот чистая прибыль группы выросла на 173 процента год к году (до 7,46 млрд долларов) благодаря динамичному росту интернет-торговли, а также транспортировке вакцин и медицинского оборудования. Сам сегмент международных посылок увеличил выручку на 33 процента. Компания также выиграла от увеличения тарифов на авиаперевозки.
Гигант DHL также может похвастаться ростом выручки на 22 процента и чистой прибыли на 200 процентов (!). Сегмент экспресс-доставки увеличил прибыль EBIT (прибыль до уплаты процентов и налогов) на 123 процента год к году, глобальные экспедиторские и грузовые перевозки – на 100 процентов, а сегмент решений для рынка интернет-торговли – на целую 1000 процентов (!!).
FedEx, еще один магнат на курьерском рынке, может похвастаться в финансовом году 2020/2021 (закончившемся 31 мая 2021 года) ростом выручки на 21 процент (до 84 миллиардов долларов!). Чистая прибыль компании выросла почти в четыре раза – с 1,3 миллиарда долларов в 2019/2020 финансовом году до 5,2 миллиарда долларов в финансовом году, закончившемся 31 мая 2021 года. Сегмент курьерских услуг и экспресс-доставки увеличил свою операционную прибыль на 182 процента.
Стоит отметить, что весна 2021 года пассивно повлияла на годовой результат FedEx. Выручка компании увеличилась тогда на 30 процентов до 22,6 млрд долларов (27 процентов годового результата), а чистая прибыль достигла 1,87 млрд долларов (при убытке более 300 млн долларов в аналогичном квартале 2020 года). Это составило почти 36 процентов годовой прибыли.
Рост заставил изменить финансовые прогнозы
Впечатляющий рост в первой половине этого года заставил многих логистических операторов повысить свои прогнозы на весь 2021 год. Например, Maersk ожидает, что базовая EBIT составит 14-15,5 миллиардов долларов (предыдущий прогноз был на 9-11 миллиардов долларов). Компания Hapag-Lloyd также повысила свои прогнозы – она ожидает, что EBIT будет в диапазоне от 7,5 до 9,5 млрд долларов (по сравнению с 1,3 млрд долларов в 2020 году).
Эти компании могут быть настроены оптимистично, так как нет никаких признаков того, что тарифы на морские перевозки (рост которых в значительной степени помог операторам достичь таких впечатляющих результатов) начнут падать. Особенно после очередных проблем и пробок, вызванных недавним закрытием терминала в порту Нинбо.