У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

UNSA-SAFACTT, французский профсоюз служащих гражданской службы, ответственных за контроль наземного транспорта, занял позицию в скандале, связанном с уклонением компанией Gefco от уплаты взносов на социальное страхование во Франции. Это продолжение дела, по которому девяти персонам из руководства компании прокуратура выдвинула обвинения в связи с незаконной системой «аренды» водителей из стран Центральной и Восточной Европы.

Во второй половине марта во Франции была проведена серия арестов, связанных с делом водителей грузовиков, которые работали во Франции, хотя были трудоустроены в компаниях из Польши и Словакии. Расследование дела длилось 4 года и началось после проверки жандармерией логистической базы в Кенсе в департаменте Верхняя Сона на востоке Франции. Тогда оказалось, что «в недостойных условиях» там находится 35 водителей из стран Центральной и Восточной Европы. В связи с этим было начато расследование при участии Центрального управления по борьбе с нелегальным трудоустройством (Office central de lutte contre le travail illégal – OCLTI).

Расследование показало, что целью менеджеров, вовлеченных в данное дело, было избегание уплаты взносов на социальное страхование во Франции. По оценке Французской организации по сбору взносов на социальное страхование и семейные пособия, нанесенный в 2015–2018 гг. ущерб составляет 800 тысяч евро.

Вскоре после арестов, компания Gefco заявила, что прекратила сотрудничество с некоторыми фирмами, которых касается расследование. В электронном письме, разосланном французским СМИ, компания подтвердила, что три человека, связанные со скандалом, были уволены. Кроме того, компания Gefco объявила о проведении внутреннего аудита.

В соответствии с нашим этическим кодексом мы провели проверку и внутренний аудит для подтверждения полного соблюдения систем контроля управления нашими субподрядчиками» – цитируют заявление компании французские СМИ.

Афера Gefco взбудоражила Францию

Дело получило широкую огласку во Франции, и на него отреагировал даже министр транспорта Жан-Батист Джеббари.

В ходе переговоров по Пакету мобильности французское правительство защищало социальные условия и конкуренцию в дорожном транспорте как приоритетные вопросы, которые должны гарантировать открытие внутреннего рынка и лучшие условия труда для водителей. Правила должны соблюдаться всеми, а контролирующие органы должны это гарантировать» – сказал министр, комментируя аресты менеджеров Gefco и результаты расследования.

На прошлой неделе профсоюз служащих, ответственных за контроль наземного транспорта UNSA-SAFACTT, прокомментировал заявления Джеббари во французских СМИ. Профсоюз представил предложения, которые могут предотвратить повторение подобных ситуаций в будущем – сообщает портал act-transport-logistique.fr.

Это не обособленный случай. Многие перевозчики и операторы крупных групп и их дочерних компаний создали бюджетные фирмы, вынуждая предпринимателей-нерезидентов (Франции – прим ред.) работать в качестве субподрядчиков. Иногда обманные схемы создаются заказчиком» – пояснил Эммануэль Пут, генеральный секретарь UNSA-SAFACTT.

По словам служащих, такая организация, как та, которая работала в Gefco, создает ситуацию социального демпинга с серьезными последствиями для автотранспортного сектора.

Это создает сильную недобросовестную конкуренцию для перевозчиков, которые соблюдают правила, и нарушает баланс на рынке автоперевозок, влияет на условия труда водителей и условия безопасности дорожного движения» – говорит Эммануэль Пут.

Поэтому UNSA-SAFACTT предлагает министру транспорта в ближайшие годы начать массовый набор инспекторов наземного транспорта, так как в настоящее время количество оперативных инспекторов не позволяет вести эффективную борьбу с такой организацией, как та, которая действовала в Gefco. А в последние годы набор ограничивался 12 контроллерами в год.

Профсоюз служащих также предлагает «создать под контролем Министерства транспорта и при сотрудничестве с Европейской комиссией национальный отдел по борьбе с недобросовестной конкуренцией в автотранспорте». В состав этого органа, кроме инспекторов наземного транспорта, должны войти также судьи, инспекторы труда и соцслужб, а также сотрудники полиции.

Источник социального демпинга

Как видно по отголоскам, вызванным делом менеджеров Gefco, французская администрация наконец-то увидела, что источником социального демпинга были не транспортные компании из Центральной и Восточной Европы, а скорее их собственные фирмы. Вопрос лишь в том, не станет ли снова теоретически правильный постулат о лучшем контроле зависимости между французскими компаниями и их дочерними компаниями, зарегистрированными в странах нового ЕС, предлогом для политической травли предпринимателей из-за пределов Франции.

Потому что, если будет создан новый орган, который будет выслеживать и бороться с такими практиками как «аренда» водителей грузовиков для работы на территории Франции у перевозчиков из Центральной и Восточной Европы, естественно, под особое внимание попадут перевозчики из Польши, Словакии и Венгрии. Тогда может оказаться, что рубашка снова будет ближе к телу. И неприязнь за все незаконные практики обрушится на иностранные, а не на французские компании, которые по факту были инициатором процесса избегания уплаты социальных взносов в своей стране. Время покажет, действительно ли французы готовы честно разобраться со злоупотреблениями отечественных предпринимателей.

Фот. Gefco

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт