Girteka Logistics надеется, что судебное разбирательство прояснит правила предоставления каботажных услуг, которые, по мнению компании, являются неясными.
“Мы с нетерпением ждем рассмотрения дела, поскольку оно поможет обеим сторонам достичь соглашения о том, как должны быть задокументированы каботажные услуги. У нас четкая позиция, мы хотим разъяснения всех законов и правил в Норвегии, чтобы мы могли продолжать оказывать транспортные услуги в Норвегии в соответствии со всеми правилами”, – рассказал порталу Frifagbevegelse.no Симонас Барткус, директор по маркетингу и коммуникациям Girteka Logistics.
Норвежская ассоциация перевозчиков NLF утверждает, что норвежское Управление дорог общего пользования сообщило компании Girteka, что при предоставлении услуг каботажа запрещено менять грузовики. По данным NLF, письмо Управления дорог также информирует литовскую компанию о том, что если в ходе трансграничной перевозки будет заменен грузовик, а новый грузовик проделает путь с полуприцепом в Норвегии, то такой заказ также будет считаться услугой каботажа.
NLF даже опубликовала скриншот письма, в котором на английском языке четко перечислены правила предоставления каботажных услуг. В нем подчеркнуты положения о том, что “транспортное средство не запрещается менять во время каботажа, в том числе в транзите” и “нет исключений” (от вышеуказанного правила – прим. ред.).
Фот. Girteka Logistics
Норвежцы утверждают, что Girteka была проинформирована еще в апреле 2020 г. о запрете замены транспортного средства во время каботажа.
В сообщении, направленном нам в апреле 2021 г., Girteka, комментируя обвинения, заявила, что “нам не хватает ясности в том, как документировать эти операции”.
Литовская компания утверждала, что с 2018 г. она неоднократно обращалась за разъяснениями в различные норвежские учреждения, включая NFL и Управление дорог общего пользования. В августе 2018 г. компания обратилась в Министерство транспорта Норвегии, но не получила ответа.
В сообщении Girteka Logistics добавила, что в 2019 г. она обратилась в Управление дорог общего пользования за разъяснениями, поскольку интерпретация правил норвежским учреждением и компанией существенно различаются.
Литовцы утверждали, что ответы норвежцев противоречат друг другу по многим вопросам и являются неясными, кроме того, разные инспекторы по-разному интерпретируют правила.
“Мы обратились в SVV (Управление дорог – прим. ред.) за разъяснениями в июне 2020 г., но пока мы не получили никакого ответа”, – говорится в заявлении.
Girteka Logistics обратилась за разъяснениями правил через свою дочернюю компанию Thermomax Trondheim AS – также без ответа.
Фот. Thermomax Trondheim AS /@thermomaxtrondheim
