На первый взгляд, на создание летающих машин инженеров вдохновили фантастические фильмы. Но нет. Над идеей левитирующего автомобиля конструкторы ломают головы уже более ста лет. Параллельно с развитием авиации человечество упорно пытается, то скрестить самолет с автомобилем, то автомобиль с летательным аппаратом.
Двадцать лет спустя
Впервые машина оторвалась от земли в 1917 году. Усилиями Гленна Кертисса она короткое время парила, но взлететь так и не смогла.
Очередная, более удачная попытка состоялась двадцать лет спустя. Уолдо Уотермен придумал вариант-трансформер, переделав самолет под автомобиль. Приземлился, снял крылья, и помчался по автомагистрали. На трассе машина развивала скорость до 110 км/ч, в небе — до 200 км/ч. Автомобиль, увы, не стал массовым — компания «Студебеккер» посчитала проект нерентабельным, и, выпустив всего 6 штук, закрыла производство.
Могло стать прорывом создание массового летающего автомобиля в рамках проекта ConvAirCar. Разработчики настроились на выпуск 160 тысяч «пташек», но неудачные испытания — в один из баков забыли залить горючее, завершили проект.
Трагически закончились испытания гибрида авто и самолета для Генри Смолински и Гарольда Блейка — конструкторы просчитались, и аппарат упал. Оба разработчика погибли.
В 70-х годах появились новые разработки. Пол Моллер придумал аппарат, который взлетал и садился подобно вертолету. Но, не получив финансирования, проект канул в Лету.
Взлет аэромобилей
В нулевых началась разработка голландской летающей машины PAL-V Liberty. Гибрид автомобиля и миниатюрного вертолета «взлетел» в 2012-м году. Из недостатков: винт необходимо складывать и раскладывать вручную. На выбор доступно две версии: PAL-V Liberty Sport Edition, стоимостью немногим менее 500 тыс. евро и PAL-V Liberty Executive Edition, по цене 750 тыс. евро.
Первый прототип словацкого гибрида машины и самолета AirCar компанией Klein Vision был собран в 2013 году. AirCar — аэромобиль с обтекаемым кузовом-трансформером. Машина оборудована крыльями, которые при необходимости складываются вдоль бортов. У летающего транспортного средства в задней части кузова находится массивный хвост, выдвигающийся нажатием кнопки.
Аэромобиль прошел испытания согласно стандартам Европейского агентства авиационной безопасности. В течение 70 часов машина более 200 раз взлетала в воздух и садилась на землю. В начале этого года компания получила разрешение от национального транспортного управления Евросоюза на массовое производство летающих авто. Но запускать серийное производство разработчики не спешат. В планах Klein Vision выпустить новую версию аэромобиля, которая сможет разгоняться до 300 километров в час, а запас хода составит около 1 тысячи километров. При этом сертификация нового летающего автомобиля займет около года.
Китайская компания Xpeng Heitech провела тесты на дорогах Чунцин еще в июне 2022 года. Модель представляет из себя, по сути, трансформер: по бокам у него массивные винты, которые при необходимости можно спрятать в корпус машины. Вес модели — около тонны. Стоимость — 1 млн. юаней (143.2 тыс. евро). Выпуск летающего электрокара компания анонсировала в 2024 году.
Фот. pixabay
Грузовики – в небо
В Америке технологией заинтересовались NASA, ВВС США и Федеральное управление гражданской авиации. Еще несколько лет назад американские военно-воздушные силы объявили о начале кампании по разработке технологий для создания летательного аппарата, что-то вроде армейского внедорожника, способного быстро перевезти несколько солдат и небольшой груз на небольшое расстояние. По мере поступления предложений ВВС США отбирает наиболее интересные проекты для закупки пробных партий.
На этой неделе в Китае, на скоростной магистрале были проведены испытания технологии магнитной левитации транспортного средства — сообщает агентство Синьхуа. Разработчики из Юго-западного университета Цзяотун в Чэнду установили комплекс магнитов на обычный автомобиль. Проводниковая колея взаимодействует с магнитами — машина левитирует.
Разработчики уверены, что технология получит распространение, ведь это помогает снизить потребление энергии электромобилями. В перспективе технология магнитной левитации поможет увеличить запас хода электрокаров.
Чтобы аэромобили поднялись в небо, помимо разработки самих автомобилей необходимо подготовить нормативную базу. На китайском и американском рынках она появится быстрее всего — уже к 2025 году. Также необходимо перестроить под аэромобили всю инфраструктуру. Роль дорог, скорее всего, будет выполнять система воздушных коридоров, какая существует в классической авиации. Подспорьем станут и виртуальные интерфейсы для пилотов. Также потребуется обучить водителей. Будут ли в небе признавать земные права — подождем разъяснений от соответствующих служб.