Как добиться безопасности перевозок с помощью цифровых технологий

Эту статью можно прочитать в 6 минут

Во время грузоперевозки водитель, транспортное средство и груз подвержены рискам. По данным ГИБДД, каждый год в России происходит 10 000 аварий с участием грузовиков, а суммарный размер ущерба от хищений грузов может достигать 100 млн долларов. Чтобы обеспечить безопасность перевозок, важно пользоваться цифровыми решениями.

Как добиться безопасности перевозок с помощью цифровых технологий
Фот. AdobeStock

4 риска, с которыми сталкиваются участники грузоперевозок

Хищение грузов. Чаще всего похитителей интересуют высоколиквидные грузы. Иногда их специально выслеживают — злоумышленниками могут оказаться даже проверенные партнеры, например, транспортные компании. Похитители используют разные способы — спиливают или подменяют пломбы на вагонах и контейнерах во время их остановки, останавливают машины на трассе. 

Но самый популярный способ – это подмена водителя. Мошенники, которые представляются экспедиционной компанией, получают заказ на погрузку, нанимают реального водителя, но для заказчиков перевозки указывают свой «подставной» номер, а не реальный номер телефона водителя. Мошенники говорят водителю разгрузиться в другом месте, водитель забирает груз у клиента, но до адреса фактической выгрузки груз не доставляется. Заказчик перевозки пытается дозвониться до водителя, но абонент уже не доступен. Эту схему используют в 70% случаев хищений груза. 

ДТП. С каждым годом в России число ДТП в произошедших по вине водителя грузовика, остается стабильным — 10,7 тысяч в год. Чаще всего аварии происходят из-за усталости водителя или неисправности автомобиля. 

Водитель устает, потому что хочет выполнить заказ быстрее из-за премий, и без сна и отдыха едет — это может привести к аварии. Еще один вариант — логисты заставляют водителя ехать быстрее, чтобы не срывать сроки и свои премии. 

Также аварии могут быть связаны с тем, что транспортные компании выпускают в рейс неисправные автомобили. Иногда это связано с экономией на ремонте, иногда с тем, что механики не успевают проверять все транспортные средства из автопарка. 

Срыв сроков. К этому приводят поломки автомобилей, неправильно организованная работа на погрузке и форс-мажорные обстоятельства. Причем, в последнее время доля последних возрастает — из-за пандемии закрываются границы и растут очереди в таможенных пунктах, из-за застрявшего в Суэцком канале сухогруза рушится вся мировая логистика. 

Порча груза. Чтобы доставить груз в целости, нужно не только правильно его упаковать и закрепить в фуре, но и соблюдать режим хранения. Не все транспортные компании следят за температурой воздуха в рефрижераторах, некоторые торопятся при погрузке хрупких товаров — в итоге грузополучатель не принимает часть поставки. Грузоотправитель получает штрафы от клиентов, перевозчик теряет клиентов или даже платит компенсацию по судебным искам. 

Фот. Stock

Как обеспечить безопасность с помощью IT-решений

Проверка поставщика транспорта, водителя и автомобиля. От надежности контрагентов безопасность перевозки зависит напрямую: компания может нанимать неопытных водителей, неправильно проектировать маршруты и терять на это время, или похитить груз.

Проверять контрагентов можно через прямые каналы связи, а можно использовать рейтинги, опубликованные на отраслевых сайтах. Но нужно быть аккуратным — на подобных сайтах существует платное продвижение в рейтинге. Компания может получать плохие оценки от пользователей, но занимать высокое место за счет накруток. 

Существуют сервисы, в которых можно проверить компанию, сотрудника или транспортное средство. С помощью сайта ГИБДД можно узнать, как часто ТС попадает в ДТП, с помощью «Автокод» проверить владельцев, штрафы, банковские ограничения — затем собрать данные в одну таблицу и принять решение о сотрудничестве. Можно сделать одно в одном приложении, например, в Умной Логистике, заодно проверив там платежеспособность компании, опыт работы, наличие судебных исков. 

Слежение за маршрутом и навигация. В идеале логист и заказчик должны знать, где машина с грузом находится каждую секунду. Для этого можно использовать датчики Глонасс и затем связываться с водителем через телефон или мессенджеры, если он отклонился от маршрута или надолго остается на одном месте. Еще один вариант — приложения, которые устанавливаются на смартфон водителя и логиста. Водитель выходит на маршрут и нажимает кнопку в приложении — теперь оно автоматически передает данные о маршруте логисту. Он может связаться с водителем прямо в приложении. 

Система безопасности на ТС. Подобные приложения могут спасти, если водитель попал в ДТП или подвергся нападению злоумышленников. Через приложение водитель может вызвать полицию, скорую помощь или группу быстрого реагирования. Также это может сделать логист, получив от водителя тревожный сигнал.

На случай, если на трассе нет связи, нужно оборудовать автомобиль тревожной кнопкой — она работает через GPS и помогает вызвать помощь в опасных ситуациях.

Помимо этого можно обезопасить автомобиль с помощью аппаратных средств, например, систем экстренного торможения. Система с помощью камер и встроенной модели оценки дорожной ситуации видит все препятствия на дороге, учитывает погодные условия, скорость и габариты грузовика — если система считает, что столкновение неизбежно, то она останавливает автомобиль.

Калькулятор упаковки. С помощью специальных сервисов можно понять, как правильно расположить и закрепить груз в фуре. Если перегрузить фуру, то велик риск аварии, а если закрепить его неправильно, то он может пострадать при перевозке или выпасть из фуры. Калькуляторы помогают при заданном объеме и количестве груза эффективно расположить его в фуре. 

Видеонаблюдение. Системы видеонаблюдения нужно устанавливать на автомобиле и в точках погрузки отгрузки. Камеры на автомобиле помогают увидеть, что происходит с транспортным средством и грузом на дороге — кстати, на грузовые контейнеры внутри фуры тоже можно ставить дополнительные камеры. Камеры на складах помогают увидеть злоумышленников, которые подменяют пломбы или производят другие манипуляции с автомобилем. 

Быстрое оповещение о происшествиях. Аварии и случаи хищения грузов фиксируются в базах данных — например, базы данных Европейской Экономической комиссии интегрируют данные о потерях груза. Но если собственники ТС не будут сообщать об этом, то данные в базы не попадут. Делиться информацией можно в экосистемах, например, Умной Логистике, на интернет-площадках для поиска перевозчиков и в отраслевых группах в соцсетях. 

Цифровизация сервисов (страхование, ОСАГО). Страхование грузов и транспортных средств снижает риски при перевозке. Сейчас страховые компании часто идут навстречу пользователям и разрешают страховать грузы и ТС онлайн, а также отказываться от генеральных полисов в пользу разовых. Также функции страхования встроены в некоторые IT-решения — в Умной Логистике можно, заполняя заявку на перевозку, застраховать груз за 1 минуту. 

Автор статьи: Александр Плешивых, директор по маркетингу Умной Логистики

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные