Поколение Z – это миллениалы, носители цифровых технологий, поколение, жаждущее создать собственное влияние в обществе и деловом мире. Для представителей этого поколения очень важны глобальные события, связанные с экологическими и социальными проблемами.
В связи с тем, что постепенно трудовой резерв пополняется работниками Z, привлечение и удержание кандидатов может быть сложной задачей для работодателей, особенно для транспортных компаний.
По мнению Джеймисона Крейга, главы отдела роста в Северной Америке сингапурской компании Quincus (платформы типа “программное обеспечение как услуга” для логистики), водитель грузовика — это тяжелая профессия, и для многих работников она часто является последним прибежищем, но использование технологий для привлечения молодых сотрудников и это то, что может сделать почти любая компания.
Крейг сказал, что многие перевозчики все еще используют устаревшие методы для таких вещей, как оптимизация маршрутов, связь и даже обновление информации о времени ожидания в погрузочных доках.
Я разговаривал со своими друзьями, которые являются местными перевозчиками, особенно с независимыми подрядчиками некоторых крупных брендов, которые занимаются наземным обслуживанием, и их системы сейчас настолько устарели. Примером устаревших методов является оптимизация маршрута: они буквально маршрутизируют свои поставки на день на ламинированной карте”, – рассказал Крейг порталу Freight Waves.
Миллениалы и поколение Z – “цифровые аборигены”
Хотя слово “миллениал” стало синонимом почти любого молодого человека, исследовательский центр Pew определяет миллениалов как тех, кто родился в период с 1981 по 1996 год. Любой, кто родился с 1997 года, является частью поколения Z.
Во всем мире насчитывается более 2 миллиардов человек в возрастной группе поколения Z. Они составляют около 30 проц. всего населения мира, и, по прогнозам, к 2025 году поколение Z будет составлять около 27 проц. рабочей силы.
По словам Спенсера Баркоффа, соучредителя и президента Relay Payments (финтех-компания, создающая цифровую платежную сеть для транспорта, логистики и цепочки поставок), работники поколения Z являются “цифровыми аборигенами” (native), потому что они выросли на мобильных технологиях.
Они ожидают наличия хорошо разработанных технологических решений для управления всеми аспектами используемых ими услуг, и они не терпят неуклюжих процессов. Однако у 95 проц. водителей грузовиков сегодня есть смартфоны, и не только работники поколения Z требуют инноваций в своей повседневной работе. Технологии могут помочь как повысить эффективность, так и качество жизни для существующего сообщества водителей, а также помочь набрать новое поколение водителей”, — рассказал Баркофф FreightWaves.
“Как и в любой другой сфере деятельности, водители хотят максимизировать рентабельность и часто уходят из отрасли из-за устаревших процессов, которые приводят к упущенной выгоде или неуправляемым расходам. В результате перевозчики, которые могут устранить разочарование водителей, имеют реальное преимущество в найме и удержании талантов”, — сказал Баркофф.
Крейг обратил внимание, что автотранспортные компании могут решить проблему оптимизации маршрута, времени ожидания и задержек, инвестируя в программное обеспечение для управления автопарком, а также в такие технологии, как видеорегистраторы, датчики для прицепов, техническое обслуживание жидкостей и давление в шинах.
По словам Крейга, технологии применимы к крупным автопаркам, небольшим автотранспортным компаниям, а также к независимым подрядчикам.
Независимо от размера флота, технологии есть (для всех – ред.)”, — сказал он.