Транспортно-логистическая отрасль находится в прямой зависимости от развития мировой экономики. PwC прогнозирует два сценария развития мировой экономики.
Первый, более оптимистичный, предполагает эффективную дистрибуцию вакцины и существенное снижение заболеваемости COVID-19. В этом сценарии рост ВВП в ЕС достигнет 3,7 проц. в 2022 году.
Второй, менее оптимистичный сценарий предполагает, что вакцина будет не столь эффективна из-за многочисленных мутаций и несовершенной дистрибуции. В таких условиях ожидаемый рост в 2022 г. составит 2,6 проц.
По мнению PwC, китайская экономика будет развиваться гораздо динамичнее. Аналитики оценивают рост ВВП Китая на 11 проц. в оптимистичном сценарии или на 4,2 проц. во втором.
Напомним, в октябре МВФ прогнозировал, что в 2021 году мировая экономика вырастет на 5,2 проц. после того, как уменьшилась на 4,4 проц. в 2019 г. Более свежий прогноз ОЭСР предполагает более скромный глобальный рост в 4,2 проц. в 2021 году (и 3,6 проц. для еврозоны).
Прогнозируемое PwC развитие транспортно-логистической отрасли отличается в зависимости от того, какой сценарий роста ВВП сбудется. В прогнозе, согласно которому вакцина будет работать эффективно, а цепочки ее поставок будут работать без задержек, ожидается, что валовая добавленная стоимость сектора в Европе увеличится на 4 проц. в 2022 г. Это будет означать, что транспортные и логистические компании вернутся к допандемическому уровню к концу 2022 г. (валовая добавленная стоимость упала на 9 проц. в 2020 г.).
При менее оптимистичном сценарии развития ВВП рост транспортного сектора также будет более скромным. Тем не менее как и в случае динамического сценария, рост валовой добавленной стоимости в транспортно-логистическом секторе был бы выше прогнозируемого роста ВВП и составил бы2,9 процента в 2022 г.
Особенно важным для транспортного сектора является развитие промышленности и автомобильного сектора, в связи с использованием ими глобальных цепочек поставок. По оценкам PwC, оптимистичный сценарий предполагает 8 проц. рост валовой добавленной стоимости в автомобильном секторе и 4,6 проц. в промышленности в общем. Это должно положительно сказаться на транспортно-логистической отрасли.
Интересной тенденцией на будущее является вероятная диверсификация источников снабжения и поставок, чтобы избежать ситуации с весны 2020 года, когда поставки из Азии были прерваны. Эта диверсификация цепочек поставок и появление альтернативных маршрутов открывают шанс для сектора логистики. Однако конца глобализации ждать не приходится, и многие продукты будут по-прежнему поступать в Европу из Китая и других развивающихся экономик с азиатских «фабрик мира».