В первом квартале 2022 года объем перевозок сохранялся на уровне предыдущего года – в это время перевозки выросли на 2,1 проц. и 5,8 проц. соответственно месяц к месяцу. Объемы перевозок в феврале сократились на 5,4 проц. относительно 2021 года. В апреле сокращение перевозок составило 24,7 проц. по сравнению с прошлым годом. В дальнейшем объемы начали восстанавливаться – в мае сокращение составило 19,7 проц., в июне – 7,2 проц..
По мнению аналитиков ОТЛК ЕРА, работу трансъевразийских железнодорожных коридоров осложняет в первую очередь неопределенность, связанная с политической обстановкой (другими словами – война в Украине). Эксперты обратили внимание на то, что дестабилизация логистических цепей еще раз (после пандемии) показала преимущества железной дороги в сравнении с другими видами транспорта.
„В условиях полной остановки авиаперевозок между Россией и Европой, ограничений, наложенных на работу российских и белорусских автоперевозчиков, сокращения или прекращения деятельности международных морских грузоперевозчиков железнодорожное сообщение продолжает свою стабильную работу”, – пишут аналитики ОТЛК ЕРА в своем отчете.
Объемы транзитных перевозок в сообщении Китай – ЕС – Китай в первом полугодии 2021 и 2022 гг. по направлениям
Источник: расчеты авторов
Еще одним фактором, который, по мнению экспертов, повлиял на перевозки между Китаем и ЕС, является сокращение китайских субсидий на экспортные перевозки. „В 2022 и 2023 годах максимально допустимая доля субсидий в стоимости ж/д перевозок сократится до 10 проц.”, – сообщают аналитики. Китай намерен еще больше сократить субсидирование в силу значительных успехов, достигнутых в области повышения привлекательности перевозок вдоль Нового шелкового пути.
За первое полугодие перевезено грузов на общую сумму 12,7 млрд долл. – на 36,5 проц. меньше, чем за первое полугодие 2021 года. Уменьшилось также среднее количество отправлений поездов в сутки: с 15,2 в 2021 году до 14 в текущем.
Количество отправленных поездов
Источник: расчеты авторов