На рынке есть множество инструментов, позволяющих отслеживать поддоны, контейнеры и даже отдельные транспортные емкости. Они играют важную роль, особенно когда мы имеем дело с транспортировкой грузов чувствительных, например, к изменениям температуры, влажности или давления.
Во времена безотходности отслеживание не только товара, но и самого носителя становится еще более важным. Смысл в том, чтобы использовать его как можно эффективнее, чтобы он служил как можно дольше. Доступные инструменты отслеживания позволяют программировать события, а также реагировать в определенных ситуациях. Речь, в частности, о вскрытии контейнера, а также изъятии контейнера или емкости с места, где они должны находиться (например, в результате кражи).
Отслеживание позволяет также вести мониторинг условий (например, превышение пределов температуры, влажности и освещенности). Например, можно запрограммировать периодические отчеты о количестве преодоленных километров, что в результате помогает поддерживать носитель в технически исправном состоянии.
Защищенный контейнер
Месторасположение и мониторинг контейнеров являются сферой ответственности системы GanFleet Container. Локатор также спроектирован для отслеживания железнодорожных вагонов. Небольшой GPS/GSM-модуль и подключенное к нему мобильное приложение должны эффективно защищать от краж, генерируя оповещения и позволяя быстро найти контейнер или вагон, а также облегчать управление на территории Европы (встроенные карты, возможность создания история маршрутов). Имеет он автономный источник питания, которого хватит на 10 лет работы. Диспетчер может немедленно реагировать на оповещения. Точность определения местоположения достигает 2 м. Размеры устройства: от 6,2 х 6,3 х 2,3 см.
На передовых, автоматических системах дистанционного отслеживания и управления контейнерами в режиме реального времени специализируется также компания Starcom Systems. Triton R – это инструмент для мониторинга и отслеживания сухих и рефрижераторных контейнеров с момента их пломбирования до момента их открытия в пункте назначения.
Triton R. Фот. Starcom Systems
Информация о местоположении контейнера, состоянии и температуре предоставляется в режиме реального времени на основе заданных пользователем настроек и графика, а также отправляется по электронной почте или смс-сообщением.
Местоположение отображается в виде точки на карте, адреса или координат. Также есть дверная сигнализация (открыта/закрыта). Дополнительно имеется датчик ударов, передаваемых на контейнер, в том числе при погрузке и разгрузке. Triton R также спроектирован для рефрижераторных грузов, в него интегрировано большое количество датчиков, в том числе высокочувствительный датчик температуры, измеряющий с точностью до 0,2°C. Система собирает точные параметры температуры, влажности и освещенности в любом необходимом интервале времени (например, один раз в день, каждые полчаса или каждые 10 минут). Собранные данные хранятся и отправляются параллельно в режиме реального времени.
Холод под особым контролем
Triton R является одним из многих решений, благодаря которым также можно отслеживать изотермические и рефрижераторные контейнеры и емкости. Другое предлагает Smartarctic (система удаленного мониторинга ArcticStore). Рефрижераторы можно контролировать из любого места, 24 часа в сутки, с ПК или другого устройства.
Охладительные носители, оснащенные SmartArctic, способны передавать операционные данные, включая сигналы тревоги и историю температуры. Пользователь может изменять заданные значения, настроить оповещения о происшествиях, а также, например, запустить разморозку и т. д. Температура регистрируется каждые 10 минут, на графике можно выбрать любой интервал.
Также можно настроить и получать оповещения в случае аварии, заранее определив типы сообщений об ошибках. Ценной может быть способность диагностики возможных технических неисправностей перед осмотром контейнера (оптимальная производительность, минимизация простоев). SmartArctic работает и создает отчеты в диапазоне температур от -65 до 45°C.
Jointech JT701 также используется для отслеживания местоположения по GPS в режиме реального времени. Переносной датчик температуры регистрирует температуру рефрижераторного контейнера. JT701 имеет продвинутые бортовые датчики: открытия/закрытия, температуры, давления, движения, ударов. Ключевыми преимуществами являются комплексная информация (подробные данные и динамическое отображение температуры и влажности), а также незамедлительные оповещения, когда условия в контейнере выходят за установленные пределы. Для питания используется литий-ионный аккумулятор.
Своеобразным «тестом» для некоторых новых носителей на транспортировку в контролируемой температуре стала пандемия COVID-19. Тогда необходимы были подходящие емкости для хранения и перевозки чувствительных товаров (например, лекарств).
Швейцарский технологический стартап SkyCell создал рефрижераторные контейнеры с системой, позволяющей отслеживать отклонения температуры даже в самых малых пределах из любой точки мира.
«Правила перевозки медикаментов очень строгие. Бывает, что если температура должна быть постоянно между 2 и 8°С, а регистратор показал 8,1°С, контейнер отправляется обратно», – пояснил в интервью FreightWaves соучредитель и генеральный директор SkyCell Ричард Эттл.
Контейнеры SkyCell оснащены датчиками IoT, которые подключаются к облачным данным. Благодаря услуге контейнер можно удаленно контролировать, а также принимать соответствующие меры для обеспечения тех самых, строгих стандартов качества, где бы он ни находился. Контейнеры SkyCell можно отслеживать в любой стране, на любом континенте, а программное обеспечение позволяет не только следить за температурой, но и подтверждать, что контейнер находится в надлежащем состоянии. Помимо геолокации и измерения температуры, датчики также могут измерять влажность. Облачная платформа SkyCell записывает документацию, такую как коносаменты и таможенные формы для каждого контейнера.
Контейнеры SkyCell/Фот. Sky Cell
Этикетки и QR-коды на поддонах
Pall-Ex Group (Европейская сеть дистрибуции грузов на паллетах) несколько лет назад запустила систему Nexus. Кевин Бучанен, управляющий директор Группы Pall-Ex, говорит, что региональные члены Pall-Ex, кроме улучшенного процесса регистрации международных отправлений, могут загружать стандартизированные этикетки, соответствующие международным стандартам, создавать транспортные накладные, а также вводить, отслеживать и выставлять счета за внутренние и международные перевозки.
Решение позволяет отслеживать международные грузы в режиме реального времени. Клиенты с учетной записью, которые хотят отслеживать доставку своих поддонов, заходят на специальный портал, используя свой идентификатор пользователя и пароль. MyNexus включает доступ к информационной панели, которая показывает текущий статус всех отправлений с использованием передовых методов отслеживания. Использование MyNexus включает, в частности, бронирование, оценку стоимости, планирование и отслеживание поставок и паллетных грузов.
Также для поддонов, но совсем в другом контексте, уже вскоре будет использоваться iPAL. Это пример цифровизации рынка паллет, работу в этом направлении уже более четырех лет ведет ассоциация EPAL (European Pallet Association, также работающая в Литве). В настоящее время работы близятся к завершению, решения проходят финальные испытания.
Система iPAL позволит получать данные о каждом поддоне (благодаря присвоению серийного номера), отслеживать его историю и определять его жизненный цикл, и, как бы заодно, вылавливать поврежденные носители с рынка. По сути, она должна стать эффективным способом контроля поддонов.
Самый популярный поддон на рынке должен стать интеллигентным носителем. Помимо своих текущих эксплуатационных функций (хранение, транспортировка товаров), он также станет источником большого количества информации.
«Интерактивный носитель должен позволить простым образом получать и передавать необходимую информацию о грузе другим участникам цепочки поставок, обеспечивая контроль условий хранения и транспортировки», – утверждают представители EPAL.
Все благодаря QR-коду, который также позволит участникам системы отказаться от дополнительной маркировки отправлений (благодаря совмещению номера отгрузки товара с идентификатором паллеты или идентификатора паллеты с отправлением). Результатом должно быть сведение к минимуму времени, затрачиваемого транспортными средствами на рампах, а также сокращение административной документации и задач. Также должна улучшится прозрачность в обороте.
С помощью приложения iPAL, использующего искусственный интеллект, можно будет, например, считать пустые места на носителе.
«Вместо того, чтобы вручную подсчитывать их все, мы дадим пользователям возможность массового считывания серийных поддонов. Благодаря использованию стандартных смартфонов или считывателей 2D-штрихкодов с помощью приложения iPAL система не потребует на данном этапе дополнительных затрат на инфраструктуру», – уверяют представители компании.
Трекер проработает до 20 лет
У американского стартапа Tive также есть инструменты для полного мониторинга носителей и грузов.
«Технология, которую использует Tive, может быть внедрена в любой момент и в любом месте, позволяя отслеживать отправления в режиме реального времени не только с точки зрения местонахождения, но и условий, в которых они находятся в данный момент. Это важно не только в случае перевозки, например, медицинских изделий, произведений искусства или электронного оборудования, но и в случае перевозки продуктов питания, например, фруктов и овощей», – говорит Марчин Засунь, тогдашний директор по продажам Tive в Польше.
Фот. Tive
Решение Tive, благодаря использованию технологии 5G, Интернета вещей и облачных вычислений, а также размещению небольшого устройства – трекера в самом отправлении, позволяет осуществлять непрерывное отслеживание отправлений на специально разработанной платформе, независимо от типа транспортного средства, а также при смене способа перевозки посылок (например, при комбинированном транспорте).
Трекеры коммуницируют с платформой Tive в режиме реального времени благодаря использованию Wi-Fi, GPS в триангуляции мобильной сети и при отсутствии сети – спутникового слежения. При изменении одного из контролируемых параметров пользователь получает смс-сообщение, электронное письмо или системное уведомление (API, webhook).
Передатчик размещается на грузе или внутри него. Это может быть простая картонная коробка, а также поддон или контейнер. Имеется несколько моделей устройства – базовый трекер, Solo 5G, Solo 5G с никель-кадмиевым аккумулятором, Solo 2G и Beacons. В зависимости от выбранной модели можно отслеживать местоположение, проверять открытие груза, изменение интенсивности света (например, если кто-то открывает контейнер или посылку), температуры, влажности, падения и ударов. Устройство может работать до нескольких сотен часов без подзарядки. При регулярной зарядке его можно использовать около 20 лет.
