С учетом повышения минимальной месячной заработной платы и применения коэффициента минимальная зарплата водителей грузовых автомобилей, работающих в транспортном секторе, достигнет 1524,60 евро до вычета налогов. По мнению представителей автоперевозчиков, такая практика несовершенна и применяется только в Литве. Поэтому предлагается либо отменить коэффициент, либо дифференцировать его, например, в зависимости от размера транспортных компаний, чтобы добиться социально справедливой модели для всех секторов бизнеса.
С этой целью Linava обратилась в правительство, комитеты Сейма, министерство социального обеспечения и труда, а также в министерство транспорта и коммуникаций по вопросу о коэффициенте, который должен применяться к заработной плате водителей грузовых автомобилей.
В обращении представителей перевозчиков подчеркивается, что снижение административной нагрузки не только позволит водителям получать большую зарплату, но и повысит конкурентоспособность перевозчиков за пределами Литвы, поскольку в других странах этот коэффициент не применяется. Кроме того, по мнению представителей ассоциации, в условиях нестабильной экономической ситуации в стране отмена или дифференциация коэффициента защитит от случаев банкротства транспортных компаний и переезда предприятий за рубеж, где налоговая среда более благоприятна для ведения бизнеса.
Как отмечает Витас Бучинскас, вице-президент Linava, система коэффициентов применяется только в Литве, а единственной страной, имеющей сходство, является Польша, где после налоговой реформы была применена модель заработной платы водителей, при которой каждый год устанавливается конкретная сумма обязательного вознаграждения.
Между тем в других странах Восточной и Центральной Европы, таких как Румыния или Болгария, с перевозчиками которых литовцы обычно конкурируют за заказы, подобной практики нет.
«Мы уже много лет выступаем за то, чтобы система коэффициентов была пересмотрена и отменена, поскольку она несовершенна. Сейчас мы снова предлагаем это сделать, поскольку повышение минимальной месячной заработной платы и применение этого коэффициента еще больше увеличит административную нагрузку на национальных перевозчиков. В результате применения коэффициента транспортные компании платят государству более высокие налоги за рабочие места, чем, например, другие компании. Для небольших транспортных компаний это административное бремя становится трудновыполнимым, поскольку не все из них в состоянии в обязательном порядке выплачивать минимальную заработную плату плюс установленные правительством суточные», – сказал Витас Бучинскас.
Однако, по мнению вице-президента ассоциации, если бы коэффициент в Литве был дифференцирован и, например, применялся к малому бизнесу по более низкой ставке или не применялся вовсе, то административная нагрузка на бизнес была бы ниже и более социально справедливой, по сравнению с другими сферами бизнеса, где действует привычный порядок оплаты заработной платы.
Читайте также: Сколько зарабатывают водители грузовиков в Литве
Финансовая стабильность
Генеральный секретарь ассоциации Зенонас Буйвидас подчеркивает, что особенно важно обратить внимание на то, что разговоры о возможной рецессии становятся все громче по всей Европе и в Литве.
По его словам, отмена коэффициента, применяемого к зарплате водителей, или хотя бы его дифференциация позволит транспортно-логистическому сектору, важному для всей экономики, сохранить финансовую стабильность и подготовиться к экономическим вызовам.
«(…) Если бы система коэффициентов была отменена или дифференцирована, (…) можно было бы говорить о том, что государство заботится о бесперебойном и качественном функционировании бизнеса. Это был бы социально справедливый шаг, поскольку в настоящее время коэффициент применяется исключительно в транспортном секторе Литвы. Очевидно, что любое административное бремя усугубляет сложную экономическую ситуацию. Поэтому, если прогнозируется рецессия, важно предпринять реальные действия, чтобы обезопасить себя от тяжелых последствий», – сказал Зенонас Буйвидас.
В настоящее время минимальная заработная плата в секторе транспорта и логистики в Литве после применения коэффициента 1,65 составляет 1 369,20 евро до вычета налогов.
Напомним, что коэффициент минимальной месячной заработной платы был введен в Литве в 2003 году. Он составлял 1,3, пока не был увеличен до 1,65 в 2019 году.
С 1 января 2022 года, с увеличением минимального месячного вознаграждения до 730 евро, фиксированная зарплата водителей выросла до 1204 евро брутто.
