В условиях острой нехватки водителей грузовых автомобилей в европейских странах литовский Международный транспортно-логистический альянс (TTLA) предлагает властям пересмотреть порядок привлечения в литовские компании иностранцев.

Граждане третьих стран составляют 85 проц. литовских водителей, но их все равно не хватает

В связи с решением правительства о повышении с января 2024 года минимальной месячной заработной платы до 924 евро до вычета налогов, литовская ассоциация автоперевозчиков обратились в ответственные органы с просьбой пересмотреть коэффициент 1,65, который применяется исключительно в транспортном секторе и используется для индексации минимальной заработной платы.

Литовские перевозчики обеспокоены повышением заработной платы для водителей. Они просят пересмотреть систему коэффициентов

Во второй раз в этом году на литовской границе с Беларусью в очереди стоят сотни грузовиков, и представители литовской ассоциации автоперевозчиков Linava говорят, что этот кризис может стать, возможно, самым большим в истории литовской границы и транспортного сектора.

Литовские перевозчики: очереди грузовиков на границе могут стать самым большим кризисом в истории транспортного сектора Литвы

В Литве работает почти 80 тыс. водителей грузовиков. Хотя транспортный сектор ежегодно трудоустраивает все больше новых водителей, их нехватка растет. Работники из, так называемых, третьих стран помогли бы решить проблему дефицита сотрудников литовского транспортного сектора, но перевозчикам не хватает квот на их трудоустройство, а правительство не собирается их значительно увеличивать.

Да всё просто 90 процентов граждан из Средней Азии не знают РТО, ездят сутками
Получают штраф и домой. Не отстаивают свои права. Золотые рабы.


Да всё просто 90 процентов граждан из Средней Азии не знают РТО, ездят сутками 
Получают штраф и домой. Не отстаивают свои права. Золотые рабы.

Ну, да! Доверить машину начинающему литовцу  , который с какого то раза сдал в Регитре экзамен – нельзя. А водилам с Украины и Средней, где покупается и продаётся всё, начиная от прав и кончая дипломами высшего образования – можно🙈.


Ну, да! Доверить машину начинающему литовцу  , который с какого то раза сдал в Регитре экзамен &#8211; нельзя. А водилам с Украины и Средней, где покупается и продаётся всё, начиная от прав и кончая дипломами высшего образования &#8211; можно🙈.


Нужны ли Литве водители из третьих стран? [Интервью]

На литовских пунктах пропуска паника. С 26 ноября половина перевозчиков из третьих стран не может пересечь литовскую границу — утверждает «Клопс».

Перевозчики из третьих стран “попали в беду” на литовской границе

В Литве катастрофически не хватает водителей грузовиков, поэтому перевозчики привозят новых работников из третьих стран. Однако для их трудоустройства требуются специальные разрешения. На этот год Правительство выделило отрасли 16 тысяч таких разрешений. К сожалению, эти квоты были исчерпаны уже в конце лета, а новые литовское Правительство выделять не намерено.

Просто надо водителю НОРМАЛЬНО ПЛАТИТЬ ЗАРПЛАТУ


Отношения литовских фирм к водителю ужасное, обещают одно, золотые горы, а в итоге становишься чуть не рабом. Постоянные высчеты с водителей. Почему когда проблемы у фирмы страдают водитель, начинают уменшать зарплату. А почему логистам, механикам не урезать, вечно отдуваться водила. И они потом жалуются что не хватает водителей, пусть сами тогда сводятся за руль.


Литве катастрофически нужны водители грузовиков. Компании готовы принимать всех

Проблему нехватки водителей все решают по-разному: кто-то повышает зарплаты, кто-то улучшает условия труда. В Узбекистане предложили вариант, который не только уменьшит дефицит дальнобойщиков в Средней Азии, но и станет подспорьем для европейских компаний.

Фабрика по производству водителей в Узбекистане: цель 10 тысяч выпускников в год

Литовские и узбекские ассоциации автоперевозчиков будут сотрудничать в укреплении двусторонних отношений в транспортной сфере и решении проблемы нехватки водителей грузовиков.