Литовская национальная ассоциация автомобильных перевозчиков Linava обратилась в Министерство транспорта с просьбой усилить контроль над перевозчиками из стран, не входящих в Евросоюз. По данным организации, контроль грузовиков из третьих стран практически отсутствует, и поэтому у них есть большое преимущество в конкуренции с литовскими компаниями.
“Они перевозят грузы без подходящей документации, не заполняют разрешения на перевозку или используют их по несколько раз, ездят без нужных документов на транспортное средство, с неопечатанными тахографами и значительными техническими дефектами грузовиков”, – сказал Зенонас Буйвидас, генеральный секретарь Linava.
По данным ассоциации, подобные отчеты поступают в учреждения Минтранса несколько раз в месяц, но решений проблем нет.
„На рынок нашей страны попадает транспорт, который не соответствует техническим, экологическим и административным требованиям. Это неравные конкурентные условия для перевозчиков нашей страны, которые соблюдают все установленные требования как в Литве, так и за рубежом », – сказал в четверг Зенонас Буйвидас на пресс-конференции, организованной ассоциацией.
Потери в бюджете
По словам Витаса Бучинскаса, вице-президента Linava, если перевозчики страны потеряют конкурентное преимущество, государство также пострадает от сокращения заказов и невыплаты налогов.
„В такой ситуации литовские компании теряют заказы и прибыль, в результате чего государство собирает меньше налогов”, – сказал на пресс-конференции Витас Бучинскас. „Мы неоднократно отмечали, что когда активируется контроль перевозчиков из третьих стран, или когда возникает ситуация, что перевозчики из-за пределов ЕС не имеют разрешений на въезд в Литву, транспортный сектор Литвы немедленно получает больше заказов”.
По словам Витаса Бучинскаса, после ужесточения контроля над перевозчиками из России, Белоруссии, Украины и других стран Восточной Европы, вероятно, больше заказов будет получено даже литовскими сервисами грузовых автомобилей и станциями технического осмотра.
Старый грузовой парк
Представитель ассоциации отметил, что перевозчики из третьих стран часто используют грузовики более низкого экологического стандарта Евро 3 или Евро 4, когда в литовском транспортном парке таких большегрузов осталось совсем немного. По его словам, в Литве используются ТС более высокого стандарта Евро 5 или Евро 6.
Представители Литвы ранее критиковали Министерство транспорта и коммуникаций за то, что оно не решило вопрос контроля над перевозчиками из третьих стран. В то же время литовские перевозчики заявляют, что их возможности в таких странах, как Казахстан, Россия или Турция, ограничены национальными законами этих стран.
Рынок литовского транспорта
Ситуация на литовском транспортном рынке ухудшается с начала прошлого года. С марта 2020 г. Литва потеряла уже 115 транспортных компаний, большинство из который перенесло свой бизнес в Польшу. Остальные – в Германию и Францию.
Согласно данным Linava, это обусловлено тремя факторами:
– условиями, предусмотренными в Пакете мобильности,
– начавшейся в прошлом году пандемией,
– началом применения новых налоговых мер, которые увеличили налоговое бремя перевозчиков и ухудшили конкурентные условия.
По данным организации, в прошлом году в Литве было зарегистрировано на 43 проц. меньше грузовиков, чем в 2019 году. В Литве деятельностью международных грузоперевозок занимаются 4,5 тыс. компаний, в них работает 127 тыс. человек.
Фот. ltsa.lrv.lt