Ассоциация DSLV предлагает временно отменить обязательный возврат грузовиков на базу, что принесет облегчение перевозчикам в нынешней сложной для отрасли ситуации из-за рекордно высоких цен на дизельное топливо. С другой стороны, организация опасается, что приостановка нового требования Пакета мобильности, призванного предотвратить демпинг заработной платы и недобросовестную конкуренцию на автомобильном транспорте, подорвет его эффективность.
Поэтому организация предлагает и другие решения, например, более гибкие разрешения для удлиненных грузовиков или снижение налогов на энергию для всей экономики. Как сообщает немецкий транспортный портал eurotransport.de, речь идет о „немедленной временной отмене налога на выбросы CO2 – (в настоящее время 8 центов за литр) и снижение налога на энергию (в настоящее время 47,04 цента за литр)”.
Небольшие шансы на полную отмену обязательных возвратов
Вопрос об отмене обязательного возвращения грузовиков на базу каждые восемь недель также был поднят на недавнем заседании транспортной группы BusinessEurope. Выступил Жан-Луи Колсон, руководитель Отдела автомобильного транспорта Генерального директората по мобильности Европейской комиссии. Он признал, что Комиссия приняла окончательное решение не предпринимать никаких законодательных действий для отмены этого положения.
Теперь компаниям остается только ждать решения Европейского суда по этому вопросу, которое теоретически должно быть вынесено до конца этого года. Однако, по мнению экспертов, Еврокомиссия заняла негативную позицию в отношении возвратов, а положение является идеей депутатов Европарламента, нет политической воли отказаться от обязательного возврата грузовиков на базы. Комиссия примерно через 2 месяца опубликует руководство к правилам, связанным с обязательным возвратом грузовиков.
В этой связи стоит напомнить, что в прошлом году организации перевозчиков из разных стран призывали исключить из Пакета мобильности положение, вводящее обязательный возврат грузовиков в страну регистрации каждые восемь недель. Ассоциации из Польши, Болгарии, Венгрии, Литвы и Румынии написали письмо по этому вопросу Адине Валеан, европейскому комиссару по транспорту.
Это положение также стало одной из основных причин, по которой Пакет мобильности был обжалован в Европейском суде несколькими странами – Польшей, Болгарией, Венгрией, Литвой, Мальтой и Румынией. Голландский профсоюз TLN призвал отложить начало действия положений о возвращении. Он утверждал, что предложение грузов на восток ограничено, поэтому многие грузовики, принадлежащие компаниям, имеющим филиалы в странах Центральной и Восточной Европы, часто вынуждены возвращаться без груза в страну, где они зарегистрированы.
