Очередной кризис ударит по цепочкам поставок? Его может спровоцировать волна забастовок по всему миру

Эту статью можно прочитать в 4 минуты

Бастуют водители в Корее, рабочие в немецких портах угрожают аналогичной формой протеста. А в июле к ним могут присоединиться докеры с американского западного побережья. Есть много признаков того, что перегруженность портов в скором времени не исчезнет.

Очередной кризис ударит по цепочкам поставок? Его может спровоцировать волна забастовок по всему миру
Ver.di/Twitter

С начала пандемии на глобальные цепочки поставок обрушились все возможные бедствия. От заторов в портах, через нехватку контейнеров, блокады ключевых морских путей до регулярно повторяющейся пандемии в Китае. На этот раз готовится еще один удар по глобальной логистике.

В Южной Корее 15 июня завершилась восьмидневная забастовка водителей грузовиков, которые требовали, чтобы их зарплата индексировалась соответственно с растущими ценами на топливо. Несколько тысяч водителей протестовали в одном из крупнейших портов мира – в Пусане, который является экспортным окном Кореи в мир.

Забастовка закончилась успехом водителей. Правительство Кореи предварительно согласилось сохранить систему минимальных тарифов на транспорт, откорректировать эти тарифы с учетом растущих затрат, а также предоставить водителям поддержку в условиях роста цен топлива. 

Однако успех водителей – это проблема для корейской экономики. Начавшаяся 7 июня забастовка уже за первую неделю обошлась корейской промышленности в 1,2 млрд долларов. По данным компании Visibility Project 44, которые приводит ежедневник «Guardian», после недели забастовки контейнеры в порту Пусана ожидали разгрузки более 14 дней, тогда как в начале забастовки это было всего 4 дня. В случае экспорта время ожидания теперь составляет 11,38 дня, что на 225 проц. большечем неделей ранее.

Забастовка может иметь серьезные последствия для глобальной промышленности, как электронной, так и автомобильной, поскольку Корея является одним из ведущих производителей элементов для чипов. Контейнеры с чипами, а также с продукцией автомобильной и электронной промышленности простаивают в порту уже больше недели. Для разгрузки заторов потребуется еще несколько недель.

Угрозы забастовок в Европе…

Ситуация осложняется и в Европе, где во вторую неделю июня немецкие профсоюзы организовали предупредительные забастовки в портах Гамбурга, Эмдена, Бремена, Вильгельмсхафена и Бремерхафена. В настоящее время ведутся переговоры о повышении заработной платы между профсоюзом Ver.di и ассоциацией работодателей в немецких портах.

Представители работников утверждают, что предлагаемые повышения недостаточны при инфляции в 7,9 проц. Профсоюз работодателей ZDS считает предупредительную забастовку и угрозы других «абсолютно безответственным» шагом в условиях заторов в портах.

Также существует угроза забастовки в Бельгии. Профсоюз транспортных работников BTB призвал работников отрасли принять участие в демонстрации в Брюсселе 20 июня этого года. Участники будут требовать повышения заработной платы, а также протестовать против действующего законодательства, которое не позволяет работникам свободно договариваться о повышении заработной платы. А стоимость жизни и цены на топливо в Бельгии и во всей Европе растут.

Протест организуют также француские водители грузовиков. В рамках борьбы за повышение заработной платы французские профсоюзы работников автомобильного транспорта планируют блокировать промышленные объекты во время забастовки, которая запланирована в конце июня.

…и в Америке

Также потенциальная угроза забастовки существует в США. Переговоры между работодателями и профсоюзами, представляющими 22 тыс. человек из 30 портов на западном побережье США ведутся с начала мая. Переговоры также касаются заработной платы. Действующий договор истекает 1 июля. Недостижение соглашения может означать забастовку и приостановку работы, в частности, в крупнейшем американском порту Лос-Анджелес-Лонг-Бич.

Это будет огромным ударом по цепочкам поставок, поскольку порты Западного побережья борются с огромными заторами, которые в значительной степени являются причиной нехватки контейнеров и, как следствие, увеличением стоимости фрахта по всему миру.

Таким образом, если работодатели и профсоюзы на нескольких континентах быстро не договорятся, в глобальных потоках грузов и комплектующих (особенно дефицитных) может вновь возникнуть кризис. А для логистов это та ситуация, которую они хотели бы меньше всего.

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные