Дискуссия о причинах нехватки профессиональных водителей ведется уже много лет. Несмотря на это, количество проблем в отрасли не уменьшается – от доступа к санитарным узлам до качества обслуживания на погрузочно-разгрузочных площадках. Trans.iNFO совместно с Фондом Truckers Life проверили, что говорят по этому поводу сами водители.
Самое главное – доступ к санитарным удобствам. Это самое важное, что может быть. А второе – чтобы было где припарковаться”, – говорит один из водителей.
Ему вторят также другие, которые говорят, что существует реальная нехватка хороших объектов – с соответствующими санитарными условиями.
Существует очень мало складов, куда вы приезжаете и хотите приезжать в будущем. Там, где у вас нет проблем, где вы можете найти общий язык, будь то с охраной или с работниками. Таких складов очень мало. Большинство из них относятся (к нам – прим. ред.), как к незваным гостям. Я воспринимаю это как водитель, то есть зачем я сюда приехал”, – говорит один из дальнобойщиков.
“Это зависит от того, с кем вы сталкиваетесь. Если вы сталкиваетесь с человеком, который понимает суть работы, это вызывает больше уважения. Если у человека есть кто-то такой в семье и он понимает эту работу, то есть большое уважение. Если вам попадется человек, который не имеет ни малейшего представления о том, что представляет собой эта работа, тогда все намного хуже”, – объясняет другой.
Фот. trans.INFO/screen
Не всегда виноваты кладовщики
Водители утверждают, что качество обслуживания очень сильно зависит от размера объекта.
Чем меньше, уютнее место, тем лучше. Я ездил в предыдущую компанию с рефрижераторным складом, там вообще все было по-другому. Они ждали меня, часто предлагали кофе, можно было сделать перерыв на месте. Поэтому чем он меньше, тем лучше для водителя”, – говорит один из водителей.
“Чем больше компания, тем хуже к тебе относятся”, – добавляет другой.
Водители отмечают, что многое зависит, прежде всего, от людей, работающих на объекте.
Охранник является боссом. Он – господин и повелитель. Он либо пропускает водителя, либо нет. Я бы не стал винить только склады и кладовщиков, потому что очень часто там некому работать”, – говорит наш собеседник.
Затрудненный доступ к санитарным узлам…
Одной из наиболее часто упоминаемых проблем является затрудненный доступ к санитарным узлам. Водители сталкиваются с этим практически везде в Европе, но больше всего жалуются на низкий стандарт в Германии.
Вы едете в Германию (…), а там туалеты и душевые закрыты. В данный момент я еду с грузом из Франции, и знаете что, там не проблема принять душ или сходить по надобности. В Германии это несколько осложнено пандемией. В Германии на таких обычных “диких парковках” невозможно сходить в туалет. Это действительно трагедия. А если бы вы поехали днем и обошли бы вокруг парковку в Германии, вы бы увидели фекалии”, – возмущается водитель.
Фот. trans.INFO/screen
…и парковочным местам
Еще одна проблема, с которой приходится сталкиваться водителям грузовиков, – отсутствие парковочных мест в местах погрузки и разгрузки.
Во многих компаниях места много, а стоять нельзя, и я, по крайней мере, не могу этого понять – почему. Я просто приехал к ним с товаром (…). Например, заканчивается 15-часовой рабочий день, и вам нужно выехать, но куда? Некуда. Они говорят: приезжайте через два дня (…)”, – рассказывает один водитель.
“Когда негде сходить в туалет и негде припарковаться – это просто ужас для нас”, – добавляет другой.
Парковочные места – будь то в Польше или Германии – это вообще трагедия. В Германии найти свободную парковку в 6 часов вечера – это почти чудо.
Может ли что-то измениться?
Возможно. Фонд “Truckers Life готовит отчет с целью повлиять на власти и представителей компаний. Документ будет основан в первую очередь на мнениях водителей.
Нажмите и заполните анкету (на польском языке)
Исследование охватит несколько сотен компаний и водителей по всей Европе. Выводы, полученные в результате опросов, будут использованы для выработки рекомендаций компаниям, чтобы побудить их улучшить условия в пунктах погрузки и разгрузки.