Приостановка поставок электропроводки затронула 11 заводов Volkswagen в Германии, два из которых полностью прекратили производство, а девять работают с ограниченной мощностью. В рамках концерна VW проблемы с поставками проводки почувствовали заводы Porsche в Германии и Skoda в Чехии.
Также BMW и Mercedes Benz ограничили производство на своих заводах. Предприятия уже ощутили нехватку поставок от украинских поставщиков. С 10 марта Volkswagen временно приостановил производство автомобилей в Познани и Вжесне в Польше.
Колин Ланган, эксперт Wells Fargo & Co, которого цитирует «Financial Times», заявил, что закрытие украинских заводов по производству проводки для автомобилей может сократить производство в Европе на 700 тыс. автомобилей в первом и втором квартале этого года. Ланган считает, что перебои в поставках затронут 10-15 проц. европейского производства.
В Украине находится 17 заводов по производству электропроводки. Одним из производителей является немецкая компания Leoni AG, имеющая два производственных предприятия в западной части страны, на которых работало 7000 человек. Компания намерена увеличить производство на своих заводах в других странах, но это займет как минимум 2-3 месяца.
Вершина айсберга
Электропроводка – не единственная проблема европейского автопрома, возникшая в результате войны в Украине. Следует помнить, что Россия является важным производителем многих металлов, используемых в автомобильной промышленности.
«Некоторые европейские производители автомобилей уже сокращают производство из-за уменьшившегося количества комплектующих из региона. Поскольку запасы в Европе уже очень низки, дальнейшие перебои могут привести к полному исчерпанию запасов алюминия и меди. Полное прекращение экспорта палладия может сократить мировое производство автомобилей на 10 проц. в течение двух лет», – говорится в отчете Goldman Sachs.
Несколько недель назад, анализируя возможные последствия войны, мы писали, что Россия является крупнейшим в мире экспортером палладия. Этот металл незаменим в производстве полупроводников, поэтому его возможная нехватка может усугубить чиповый кризис, который уже затрагивает автомобильную промышленность.
Что касается меди, то в 2020 году Россия была седьмым по величине производителем меди в мире. Страна также была (по данным на 2019 год) третьим мировым производителем алюминия.
Все это означает, что автомобильной отрасли, которая с прошлого года борется с нехваткой транспортных мощностей из-за снижения производства автомобилей, придется решать эту проблему намного дольше. Тем, кто надеялся, что с окончанием пандемии коронавируса с конвейеров сойдет больше грузовиков, придется запастись терпением.