Очередная вспышка COVID-19 на юге Китая вызвала перебои в одном из самых загруженных китайских портов Яньтянь. Закрытие объекта привело к появлению глобальной проблемы в торговле. Мировая судоходная отрасль сталкивается с самым серьезным испытанием на прочность.
С 21 мая закрыты три причала, ещё пять работают лишь на 30 проц. своей мощности. В результате на подходах к порту скопилось около десятка контейнеровозов общей вместимостью 450 тыс. TEU. Планировалось, что порт заработает спустя несколько дней, однако в терминале заявили о планах восстановить работу лишь к концу июня.
По оценкам генерального директора датской консалтинговой компании Vespucci Maritime Ларса Йенсена, которые приводит ChinaLogist, перекрытие Суэцкого канала контейнеровозом Ever Given, заблокировало дневной поток в 55 tys. TEU, или порядка 330 tys. TEU за шесть дней.
В данном случае задержки в обработке судов и затоваривание терминалов ожидаются в течение 16 дней, хотя, по мнению экспертов, которых цитирует Bloomberg, на восстановление нормальной работы порта потребуется несколько месяцев. причиной тому станет скопление большого количества грузов.
Это вызывает огромное беспокойство отрасли, так как проблемы с поставками еще сохранятся в период пикового спроса в США и Европе, пишет Bloomberg. Как следствие, растет стоимость морских перевозок, что тормозит мировую торговлю и может ускорить темпы инфляции.
Вместе с тем эксперты прогнозируют затяжные проблемы с пропускной способностью в мировых портах, чему способствуют рекордно высокие показатели экспорта из Китая, а также открытие экономик США и Европы после пандемии.
Стоимость морских перевозок растет
Стоимость морских перевозок из Китая с марта уже выросла на 50 проц. Грузы, которые доставляются из Поднебесной в июне, обходятся на 30 проц. дороже, чем это было в марте-апреле, а фрахт контейнеров на июль подорожал еще на 20 проц., сообщает ChinaLogist.
Хотя перебои с грузоперевозками в Китай начались уже в прошлом году, очередное обострение вызвало введение карантинных мер в порту Яньтянь. Существенно увеличились и сроки доставки – до 65-85 дней.
Альтернатива морским перевозкам
Альтернативой морским перевозкам выступает железнодорожный транспорт, позволяющий доставить грузы (например, в Россию) за 35-45 дней. Тариф на этих маршрутах дороже, чем на морских, но, как отмечают эксперты, в нынешней ситуации конкуренцию может составить даже доставка авиатранспортом. К ней прибегают покупатели промышленного оборудования, высокотехнологичной техники и комплектующих к ней.
Яньтянь является одним из самых быстрорастущих морских портов Китая. Имеет пять причалов вместимостью 50 тыс. тонн и четыре причала более 100 тыс. тонн. Порт Яньтянь обслуживает более 36 мировых судоходных компаний и почти 80 судозаходов в неделю.
Фот. yict.com.cn