Все экономические беды, затронувшие мир экспедирования в 2022 году, продолжат влиять на отрасль и в этом году – считают эксперты компании Transport Intelligence. Все, кто надеется на восстановление после прошлогоднего спада, будут сильно разочарованы.

Впереди еще один год спада. Когда экспедиторы могут ожидать восстановления?

Логистические гиганты ONE, COSCO и OOCL запускают совместный сервис Latin East-Coast Europe Express (LUX) на трейде Южная Америка - Европа. Это вызов европейским оператором MSC, Maersk Line, CMA CGM и Hapag-Lloyd, которые занимают практически весь рынок  перевозок в данном направлении.

Азиатские морские гиганты намерены потеснить европейские. Они запускают совместный сервис из Южной Америки в Европу

Согласно анализу Кильского института мировой экономики (IfW), в июне впервые за год увеличилось количество задержек при глобальном морском транспорте. И это несмотря на низкие темпы роста мировой торговли.

Увеличились задержки при морских перевозках. Возвращается бум морских перевозок?

В прошлом году в мировом океане был потерян 661 транспортный контейнер. Это наименьший показатель за всю историю исследования Всемирного совета судоходства (WSC).

В 2022 году море забрало меньше всего контейнеров в истории. Потерь вдвое меньше среднего показателя

Тестовые морские перевозки которые организовали армянские перевозчики через посредничество Батуми (Грузия) в Новороссийск, были опробованы еще в апреле, и оказались успешны. Поэтому теперь такие рейсы будут проходить в регулярном режиме. Об этом заявили представители Министерства экономики Армении.

Морские перевозки между Арменией и Россией запущены. Они призваны разгрузить Верхний Ларс

Искусственный интеллект (ИИ) уже давно набирает обороты в сфере морских портов и терминалов. Он влияет на общемировые логистические процессы и создает «умные порты». Несмотря на то, что технология очень быстро развивается, не так много мировых портов используют ее в полной мере, скорее пока только как часть общей рабочей системы.

Умный порт. Как искусственный интеллект добрался до управления морскими перевозками

Amazon, Patagonia и Tchibo вместе с аналитическим центром Aspen Institute объявили о создании альянса для продвижения морского транспорта с нулевым уровнем выбросов. Компании хотят использовать экологически чистые морские перевозки с 2025 года.

Amazon и другие грузоотправители хотят использовать «зеленую» доставку. И уже совсем скоро

Не успели морские перевозчики выдохнуть после двух сложных для бизнеса лет пандемии, как началась война в Украине и последовавший за ней мировой кризис. Компании заявили о своих главных трудностях: нехватке рабочей силы, возросших транспортных расходах и препятствиях для надлежащего обслуживания клиентов. В 2023 году по данным исследования компании FourKites, глобальной платформы контроля цепочки поставок, на перевозчиков также будут оказывать влияние меняющиеся экономические условия, геополитика и проблемы с трудовыми ресурсами.

Благодарю Вас за отличную статью. Не думал, что НС добрался и до Тихого океана. 👍 С уважением.


Факторы влияния на бизнес морских перевозок. Что происходило после пандемии и во время войны?

Ставки на <a href="https://trans.info/ru/konteynernyie-perevozki-2022-308781">контейнерные перевозки</a>, вместо традиционного роста перед китайским Новым годом, едва ползут вверх. Они уже приближаются к уровню, предшествовавшему пандемии COVID-19. И судовладельцам приходится работать в гораздо более дорогостоящей реальности, чем 3 года назад...

Еще одно свидетельство неустойчивости мировой экономики. Даже китайский Новый год не преодолевает маразм

Беспрецедентно высокого уровня достигли тарифы на морские грузоперевозки из-за сбоев в цепочке поставок. Последнее время рынок логистических услуг приходит в себя. Но как повлияют военный конфликт в Украине, надвигающаяся рецессия, стоимость барреля нефти на формирование цены? Анализ мировой логистики на основе материала The Economic Times.