Ставки на <a href="https://trans.info/ru/konteynernyie-perevozki-2022-308781">контейнерные перевозки</a>, вместо традиционного роста перед китайским Новым годом, едва ползут вверх. Они уже приближаются к уровню, предшествовавшему пандемии COVID-19. И судовладельцам приходится работать в гораздо более дорогостоящей реальности, чем 3 года назад...

Еще одно свидетельство неустойчивости мировой экономики. Даже китайский Новый год не преодолевает маразм

Беспрецедентно высокого уровня достигли тарифы на морские грузоперевозки из-за сбоев в цепочке поставок. Последнее время рынок логистических услуг приходит в себя. Но как повлияют военный конфликт в Украине, надвигающаяся рецессия, стоимость барреля нефти на формирование цены? Анализ мировой логистики на основе материала The Economic Times.

Рынок морских грузоперевозок и логистики: когда удастся достичь доковидного уровня?

Из-за резкого падения цен на морские перевозки из Китая в Европу специалисты предвещают падение экономики.

Обвал цен на морские перевозки из Китая в Европу. Что это означает для экономики

Через полгода после начала войны из России уходит датская компания Maersk.

Maersk уходит из России. Компания продала все свои акции

Ставки на морские перевозки могут значительно вырасти из-за войны в Украине, утверждает Конференция ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД — орган Генеральной Ассамблеи ООН) в анализе последствий продолжающегося конфликта. Все из-за блокады железнодорожного транспорта.

Еще одно свидетельство неустойчивости мировой экономики. Даже китайский Новый год не преодолевает маразм

Рынок морских грузоперевозок и логистики: когда удастся достичь доковидного уровня?

Обвал цен на морские перевозки из Китая в Европу. Что это означает для экономики

Maersk уходит из России. Компания продала все свои акции

Эксперты прогнозируют рост тарифов на морские перевозки. Еще одно последствие войны в Украине

Ценовое безумие на рынке морских перевозок. Как ставки фрахта влияют на стоимость продукции

Перебои в логистике из-за карантина в китайском порту Яньтянь привели к проблемам глобальной торговли

Даже 1 миллиард долларов на поглощения. Maersk не останавливается на морских перевозках – хочет развивать бизнес на суше

Перевозки из Китая в ЕС по суше выросли на 50 проц. Доставка морем стала слишком дорогой

Скопление грузов на фабриках является причиной острой нехватки контейнеров. Ситуация изменится еще не скоро