У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Переход на почасовую тарификацию может снизить объем нарушений в сфере грузоперевозок, считает президент национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин.

Почасовая тарификация грузоперевозок заключается в том, в часовую оплату заложены все обязательные затраты перевозчика: зарплата персонала, налоги, покупка топлива и т. д. – пишет «РЖД-Партнер». На основании этих расходов формируется минимальная стоимость часа – порог, ниже которого предприниматель не может опуститься при установлении тарифа. В противном случае надзорные органы устраивают проверку, чтобы выяснить, на чем попытался сэкономить перевозчик. Это важно, т. к. компания может более дешевое, но не подходящее по критериям топливо. 

«У нас нарушается режим труда и отдыха, потому что у нас кубокилометры и тонно-километры. А когда он будет привязан к часовой оплате, я буду прекрасно понимать, еду я со скоростью 70 или со скоростью 150 км/ч, мне все равно платят за час дороги, а не за количество пройденных километров. А по законодательству мне положено ехать не более 70 км/ч. И я тогда уже правила дорожного движения не буду нарушать», – поясняет для «РЖД» Владимир Матягин.

Такая модель работы на данный момент функционирует в Швеции, где подобный подход позволяет быть уверенным в качестве оказываемых услуг и на нужном уровне безопасности не только на дорогах, но и в области бизнеса. Кроме того, почасовая тарификация мотивирует соблюдать законодательство и касательно дорожного движения. Здесь ярким примером становится соблюдение скоростного режима и режима труда и отдыха водителей грузовиков.

«Если мне государство по закону сказало, что ты должен через 4 часа дороги остановиться и отдохнуть, то при почасовой тарификации у меня этот отдых будет оплачиваться», – добавляет президент ассоциации.

мобильное приложение trans.info

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт