На литовской границе у перевозчиков из третьих стран началась паника – сообщают журналисты портала. 50 процентов иностранных перевозчиков не получают разрешение на въезд или выезд из Литвы.
Ситуация намного сложнее, чем была раньше: кроме как на пароме вернуться нереально. — сетует водитель Евгений. — А что с грузом? Куда его девать? Мы попали в большую беду».
Литовская национальная ассоциация автоперевозчиков Linava на своей интернет-странице поясняет, что процедура применяется в соответствии с пунктом 8 приказа министра транспорта и коммуникаций № 3-418 от 30 августа 2022 года «Об утверждении правил заполнения и использования проездных разрешений на перевозку грузов грузовым автомобилем или комбинацией транспортных средств, зарегистрированных в иностранном государстве, для въезда на территорию Литовской Республики или транзита через территорию Литовской Республики, или для перевозки груза (грузов) в (из) третью страну (стран)».
Согласно документу, перевозчик из третьей страны, который въезжает на территорию Литвы или выезжает из нее, обязан предъявить разрешение на проезд, выданное владельцу транспортного средства.
Перевозчик может использовать разрешения и осуществлять международные перевозки с помощью грузовых транспортных средств, зарегистрированных в стране перевозчика на его имя и на регистрационных номерах страны перевозчика. Международные перевозки, осуществляемые грузовым транспортным средством с прицепом или полуприцепом, не обязательно должны иметь регистрационные номера страны перевозчика.
Таможня Литвы подчеркивает, что если перевозчик из третьей страны, при пересечении границы в Литву или из нее, предоставит разрешение на проезд, выданное не владельцу транспортного средства, а также не будут совпадать данные перевозчика в разрешении на проезд и в свидетельстве о регистрации транспортного средства, такому транспортному средству въезд в Литовскую Республику (и выезд из нее) не будет разрешен.
Еду назад. Дали бумагу на литовском языке, ничего не понятно. Тех, кто заезжает в область, пропустили. Сказали, что поскольку только ввели новый закон, пока не штрафуют, а дальше уже штраф 400 евро», — цитирует водителя Сергея «Клопс».
Руководитель одной из транспортных компаний Константин утверждает, что со сложностями столкнулась половина калининградских перевозчиков. Многие остались без работы. Под угрозой также заказы на следующий год, ведь заявки на, так называемые, дозволы уже поданы, документы могут «сгореть».
Выход есть
Здесь ничего не сделать, надо подстраиваться. В АСМАП разрешения могут выдаваться и владельцам транспортных средств. Договор с перевозчиком должен быть составлен от имени владельца машины», — комментирует ситуацию председатель общественного совета при региональном министерстве развития инфраструктуры Леонид Степанюк.
Выход чиновник видит в налаживании стабильного паромного сообщения. Если предприятия будут точно знать сколько машин можно перевезти морем, то будут планировать свою деятельность в соответствии с данной информацией.
Надо незамедлительно ставить паромы, потому что лучше уже не будет. Сейчас сократили возможности по перевалке накатной техники через паромы, вот «напоролись» на Литву. Нам говорили: зимой поезжайте по дорогам, а дороги, как видите, нам закрывают», — резюмирует Леонид Степанюк.
В данной ситуации литовский Таможенный департамент тесно сотрудничает с Министерством транспорта и коммуникаций Литвы и Администрацией безопасности на транспорте Литвы.
Фот. Литовская таможня
Грузы под прицелом
Помимо выполнения выше обозначенного приказа, Литовская таможня ужесточила проверку грузов. Таможенники усилили рентгеновский контроль автомобилей с прицепами, зарегистрированными в Беларуси или России.
Если возникнут подозрения, что страна происхождения или назначение товара указаны неверно, то груз и сопроводительные документы будут подвергнуты особо тщательно проверяться.
Мы заметили, что объем товаров, ввозимых в Литву из стран Центральной Азии, в этом году увеличился почти на 90 проц. Такой резкий рост может свидетельствовать о том, что предпринимаются попытки провезти под видом других стран товары из России или Беларуси, находящиеся под санкциями ЕС», – цитирует «Linava» Довиле Краулайдене, заместителя генерального директора Таможенного департамента.
Linava приводит статистику: с 1 июля 2022 года по 20 ноября 2022 года отправители или получатели РФ 10 539 раз сталкивались с отказом для процедур импорта, экспорта или транзита таможенными органами Литвы. В 3 087 случаев таможня не пропустила грузы, отправителем или получателем которых была Беларусь.
Общая статистическая стоимость товаров, импортированных в Литву из стран Центральной Азии: Кыргызстан, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан и Таджикистан, за 10 месяцев 2022 года, увеличилась на 88 проц., а стоимость экспортированных товаров, по сравнению с январем-декабрем 2021 года, увеличилась в 2,3 раза.