Почти половину рабочего времени водители тратят на ожидание погрузки или разгрузки. Шокирующие результаты исследования
Эту статью можно прочитать в 2 минуты
Исследовательское бюро итальянской организации перевозчиков Federtrasporti провело исследование времени, которое водители грузовиков проводят в ожидании на рампе. Анализ рабочего дня более 80 тыс. дальнобойщиков показал, что значительная часть их рабочего времени уходит на ожидание погрузки или разгрузки.
Исследовательский центр Fedetrasporti проанализировал данные из Disctricó – платформы, созданной организацией для перевозчиков для управления их автопарками и хранения документации. Анализ спутниковых данных и данных тахографов охватил 82 792 рабочих дня.
Было установлено, что среднее рабочее время водителей компаний-членов Federtrasporti составляет 11 часов 28 минут в день, при этом дальнобойщики проводят за рулем в среднем 6 часов 18 минут, а перерыв составляет 35 минут. Зато оставшиеся 4 часа 35 минут – это время, потраченное на ожидание погрузки и разгрузки. Это составляет ок. 40 проц. от общего рабочего времени.
Организация подсчитала, что при средней зарплате брутто на уровне 50 тыс. евро в год стоимость ожидания на рампе дальнобойщиков, охваченных исследованием, составляет 10 млн евро в год. Согласно исследованию, к этой цифре необходимо добавить стоимость непроизводительности транспортных средств.
По оценкам Federtrasporti, касающимся коммерческой эффективности грузовых автомобилей, один автомобиль в среднем генерирует 140 тыс. евро оборота в год. Сократив время пребывания на рампе, можно добиться увеличения товарооборота на 15 проц. В основном это связано с возможностью совершить вторую поездку за день или завершить первую.
„По приблизительным оценкам, увеличение оборота, который мог бы генерировать целый сектор автомобильного транспорта, по сравнению с 45 млрд, которые генерирует в настоящее время, составляет около 3 млрд евро”, – говорится в докладе.
„Улучшение ситуации на рампах не только повысит производительность, но и значительно снизит нагрузку на водителей грузовиков”, – считают авторы отчета.
