Почти половину рабочего времени водители тратят на ожидание погрузки или разгрузки. Шокирующие результаты исследования

Эту статью можно прочитать в 2 минуты

Исследовательское бюро итальянской организации перевозчиков Federtrasporti провело исследование времени, которое водители грузовиков проводят в ожидании на рампе. Анализ рабочего дня более 80 тыс. дальнобойщиков показал, что значительная часть их рабочего времени уходит на ожидание погрузки или разгрузки.

Почти половину рабочего времени водители тратят на ожидание погрузки или разгрузки. Шокирующие результаты исследования
Фот. AdobeStock

Исследовательский центр Fedetrasporti проанализировал данные из Disctricó – платформы, созданной организацией для перевозчиков для управления их автопарками и хранения документации. Анализ спутниковых данных и данных тахографов охватил 82 792 рабочих дня.

Было установлено, что среднее рабочее время водителей компаний-членов Federtrasporti составляет 11 часов 28 минут в день, при этом дальнобойщики проводят за рулем в среднем 6 часов 18 минут, а перерыв составляет 35 минут. Зато оставшиеся 4 часа 35 минут – это время, потраченное на ожидание погрузки и разгрузки. Это составляет ок. 40 проц. от общего рабочего времени.

Организация подсчитала, что при средней зарплате брутто на уровне 50 тыс. евро в год стоимость ожидания на рампе дальнобойщиков, охваченных исследованием, составляет 10 млн евро в год. Согласно исследованию, к этой цифре необходимо добавить стоимость непроизводительности транспортных средств.

По оценкам Federtrasporti, касающимся коммерческой эффективности грузовых автомобилей, один автомобиль в среднем генерирует 140 тыс. евро оборота в год. Сократив время пребывания на рампе, можно добиться увеличения товарооборота на 15 проц. В основном это связано с возможностью совершить вторую поездку за день или завершить первую.

„По приблизительным оценкам, увеличение оборота, который мог бы генерировать целый сектор автомобильного транспорта, по сравнению с 45 млрд, которые генерирует в настоящее время, составляет около 3 млрд евро”, – говорится в докладе.

„Улучшение ситуации на рампах не только повысит производительность, но и значительно снизит нагрузку на водителей грузовиков”, – считают авторы отчета.

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные