Польский союз перевозчиков TLP хочет, чтобы у водителей, которые ездят с выключателями тахографов, забирали водительские права на 3 месяца. Как выяснилось, Министерство инфраструктуры, в которое профсоюз направил обращение по этому вопросу, заинтересовалось этой проблемой.
«Министерство инфраструктуры серьезно относится к сигнализируемой проблеме и собирает информацию об этом от контролирующих органов, и, в частности, от Инспекции автомобильного транспорта. После проведения анализа полученных данных ведомство займет позицию по делу и даст официальный ответ на наше письмо», – сообщил редакции Trans.INFO союз перевозчиков.
Речь идет, прежде всего, о предложении, чтобы у водителей, которых поймали за рулем транспортных средств, в которых были допущены манипуляции тахографом, временно отбирали водительские права. Как добавляет профсоюз, такое решение не потребует больших изменений в законодательстве.
Огромный масштаб нарушений
Не без причины TLP начинает решительную борьбу с манипуляциями тахографами именно сейчас, в эпоху пандемии. Как убеждает союз, масштабы такого рода нарушений начинают лавинно нарастать, что связано с отмеченным во всех сегментах рынка перевозок снижением ставок фрахтов. Причину объяснить просто – снизился спрос на транспортные услуги, а предложение осталось на уровне до пандемии. Такой дисбаланс приводит к серьезным патологиям.
«Некоторые перевозчики сталкиваются с дилеммой – отказаться от выполнения заказа или сократить расходы на перевозку так, чтобы перевозка по низким ставкам была вообще возможна, соглашаясь при этом на нарушения действующих правил и условий выполнения дорожных перевозок, позволяющих осуществить такое сокращение», – говорит Мацей Вроньски, президент TLP.
Как снизить такие затраты на рабочую силу?
Одним из методов является именно манипулирование результатами тахографов, являющееся одновременно проявлением применения недобросовестной конкуренции. У TLP в этом нет никаких сомнений, что при соблюдении ограничений скорости и рабочего времени в месяц пробег грузовика должен колебаться в районе 10 тыс. км.
Между тем, нелегальное программное обеспечение (позволяющее мошенникам фальсифицировать время работы и выключать ограничители скорости) может позволить достичь 20 тыс. км пробега. А это означает, что постоянные затраты сокращаются вдвое за каждый километр выполненной работы по транспортировке. По мнению эксперта, без решительных действий произойдет разрастание теневой экономики и ликвидация честных предпринимателей.
Больше изменений, больше штрафов
Помимо идеи временного получения водительских прав, TLP также призывает, в частности, усилить Главную инспекцию автомобильного транспорта, например, за счет признания ее силовой структурой, благодаря чему проверки в выходные и праздничные дни будут на повестке дня. Напомним, что сегодня проводятся выборочные проверки во время специальных акций.
Союз работодателей также просит рассмотреть перевозки, осуществляемые транспортными средствами до 3,5 т, где, по мнению TLP, ситуация, связанная с временем вождения, еще хуже. Сегодня никто не контролирует часы работы водителей фургонов, потому что они не обязаны иметь тахограф.
Это изменится одновременно с вступлением в силу положений Пакета мобильности, однако TLP убеждает, что польские власти должны начать действовать раньше и «рассмотреть вопрос о введении промежуточных национальных правил», касающихся времени работы и отдыха водителей фургонов.
Фот. Trans.INFO