Уже 1 апреля 2024 года вступят в силу реформы, объявленные японским правительством для улучшения условий труда профессиональных водителей. Среди них – ограничение на количество сверхурочных часов, которые можно провести за рулем – до 960 в год.
Чиновники утверждают, что они делают все возможное, чтобы помочь дальнобойщикам, выполняющим изнурительную работу. Сами же они отвечают, что рассчитывают не на такую помощь. На практике сокращение количества сверхурочных часов сначала приведет к их обнищанию, а затем к уходу из профессии. Пострадает также японская экономика.
На основную зарплату не прожить
Reuters приводит пример Юичи Томиты, который работает в сфере грузоперевозок уже 20 лет. Для него 40 часов за рулем – не редкость. Он берет сверхурочные, потому что без них он не смог бы оплатить основные потребности свои и своей семьи. – Невозможно свести концы с концами только за счет базового оклада, – комментирует он.
В среднем профессиональный водитель зарабатывает 4,46 миллиона иен (чуть более 30 тыс. евро) в год, согласно оценкам американского информационного агентства, что на 10 проц. меньше, чем в среднем зарабатывают другие работники в Японии.
Томита опасается, что идея правительства заставит его уйти из профессии. И не только его.
Удар по экономике
Он не одинок в этих опасениях. Эксперты отрасли придумали образное выражение «Кризис 2024», чтобы описать реальность, которая, по их мнению, ожидает Японию всего через год.
«Нехватка профессиональных водителей ощущается уже сейчас, а скоро, если правительство не найдет решения, некому будет доставлять даже треть грузов», – сообщает Reuters.
