Проезд по платным дорогам России вырастет в несколько раз

Эту статью можно прочитать в 4 минуты

Минтранс России планирует увеличить тарифы на проезд платными трассами с 3 руб. до 5, а то и 8 руб. за км пути. Транспортники возмущены.

Проезд по платным дорогам России вырастет в несколько раз
Фот. Stock

Изменения должны были вступить в силу еще в прошлом году. Законопроект доработали, и вынесли на обсуждение. Повышение стоимости чиновники оправдывают тем, что действующие тарифы рассчитывались в 2015 году. За последние семь лет себестоимость строительства значительно выросла.

Представители транспортной сферы инициативу подвергли критике, подчеркнув, что «в нынешних условиях перевозчиков следовало бы поддержать, а не поднимать тарифы» – пишет Коммерсантъ.

Пользователей платных дорог повышение тарифов, наверное, неприятно удивит. Но в основе такого решения лежит чистая экономика,— считает глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский.— Растут затраты не только на строительство, но и на покупку средств организации движения, различного оборудования, в том числе иностранного производства. Думаю, Минтранс закладывает в этот проект не только накопленную инфляцию, но и будущую, чтобы потом в течение нескольких лет тарифы не трогать».

В новой редакции проекта постановления на государственных трассах, на которых плата за проезд введена после их реконструкции: М-1 «Беларусь», М-4 «Дон», М-3 «Украина», максимальный тариф планируется повысить с нынешних 3 руб. до 5 руб. за 1 км. Если трасса построена с нуля (например, Центральная кольцевая автодорога или М-12 Москва—Казань), предельный тариф поднимется почти в три раза, с 3 до 8 руб. Индексация тарифов затронет автобусы, грузовики, а также легковой транспорт.

По данным госкомпании «Автодор», с начала 2021 года себестоимость строительства выросла, в среднем, на 12 проц. В связи с этим необходим пересмотр тарифов – следует из пояснительной записки.

К примеру, трасса М-12 уже подорожала на 30 проц. — до 800 млрд руб., а власти планируют продлить ее до Владивостока. Минтранс РФ отмечает, что ремонт и капремонт, которые финансируются также за счет сбора платы за пользование дорогами, тоже стали дороже.

Еще в в октябре 2021 года Минтранс опубликовал 1-й проект постановления, в котором хотел увеличить стоимость пользования платными участками. Встретив шквал критики, документ доработали, уменьшив индексацию тарифов с 66–70 проц. до 50 проц, только для грузовиков. В октябре 2022 года министерство опубликовало 3-ю редакцию с тарифами, которые были еще весной.

Увеличение максимального тарифа позволит обеспечить гибкое тарифное регулирование при соблюдении баланса экономики проектов и выгод пользователей платных участков автодорог, что будет способствовать опережающему привлечению внебюджетного финансирования (облигационных займов и привлекаемых средств инвесторов) и, соответственно, ускорению строительства, реконструкции и капитального ремонта автомобильных дорог»,— говорится в пояснительной записке.

В ведомстве считают, что подорожание не коснется владельцев грузовиков. В подтверждение своих слов делают следующий расчет: средняя дальность поездки по платным дорогам большегрузов — 300 км и при максимальных новых тарифах удорожание поездки составит 804 руб., что при стоимости перевозимого груза от 1 млн руб. не превысит 0,08 проц. Заметим, что аналогичные расчеты Минтранс проводил в начале года.

В данном случае я не могу сказать, для чего это делается. – Рассказал MSK1.RU директор Национального общественного центра безопасности движения Сергей Канаев. – Автомобилисты, естественно, всегда были такой «дойной коровой» для правительства, где можно взять деньги».

Сергей Канаев указывает, что оснований для увеличения тарифов сейчас нет. Дороги строил частный инвестор, который просчитал за сколько лет строительство окупится.

Я думаю, что здесь больше говорить нужно о текущей ситуации, нежели об обосновании. Потому что никаких предпосылок для этого в мирное время бы не было. — Считает директор. – Тем более что проходит время, и я считаю, что вот эти платные дороги, которые строил инвестор, должны становиться, наоборот, бесплатными».

Владимир Матягин, президент ассоциации «Грузоавтотранс», отмечает, что за последние 8 месяцев ситуация значительно ухудшилась: подорожали запчасти, топливо. Он указывает, что по отрасли сильно ударила мобилизация большого количества водителей грузовиков. Компании испытывают дефицит сотрудников, несут убытки.

В этих условиях перевозчиков следовало бы, наоборот, поддержать, а не поднимать тарифы,— считает Владимир Матягин.— Может быть, ввести какие-то льготы или скидки. Такое ощущение, что в Минтрансе совсем не смотрят на рынок».

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные