Российские грузоперевозчики разделились на 2 лагеря: одни приветствуют решение — наконец-то, удалось вытеснить с рынка европейских перевозчиков, завышающих тарифы, другие в отчаянии — тарифы на грузоперевозки возрастут, и это ляжет на плечи самих грузоперевозчиков.
Россия все же ввела „зеркальные” меры относительно грузовиков из ЕС. Грузовым автомобилям из стран Европейского союза, Великобритании, Норвегии и Украины въезд запрещен. Ранее планировалось, что запрет будет действовать с 1 октября 2022 года. Глава правительства России Мишустин подписал постановление N 1728 „О мерах по реализации Указа Президента Российской Федерации от 29 сентября 2022 г. № 681 „О некоторых вопросах осуществления международных автомобильных перевозок грузов”. Действие постановления — с 10 октября до 31 декабря 2022 года.
Действия, утвержденные в документе, касаются транспортных компаний тех стран, „которые ввели в отношении граждан Российской Федерации и российских юридических лиц ограничительные меры в сфере международных автомобильных перевозок грузов”.
Запрет распространяется на двусторонние и транзитные перевозки, а также перевозки с территории или на территорию третьего государства.
Запрет не распространяется на:
- перевозчиков из перечисленных в указе стран, чьи грузовики находились 10 октября 2022 года на территории России. Им необходимо покинуть страну в срок до 7 дней после вступления в силу постановления №1728;
- перевозчиков иностранных государств, которые выполняли транзитную международную автогрузоперевозку. Условие – въехать на территорию РФ и выехать нужно в срок, не превышающий 7 дней со дня вступления постановления в силу;
- международные автоперевозки почтовых отправлений;
- международные автоперевозки живых животных, ряд продуктов питания, живых деревьев и др. растений; продукции мукомольной и крупяной промышленности, кондитерских изделий, алкогольной и безалкогольной продукции, табака и его заменителей;
- продукты неорганической и органической химии, фармацевтической продукции, удобрений;
- перевозчиков иностранных государств, следующих на территорию Калининградской области или наоборот.
В случае, если перегрузку выполняют из иностранных грузовиков в те, что зарегистрированы в России или Беларуси, операция выполняется в зонах таможенного контроля на территориях субъектов РФ и муниципальных образований, включенных в перечень согласно приложению № 2.
Есть еще одно условие, которое необходимо соблюдать европейским водителям: при выезде с территории России в баках грузовиков иностранных перевозчиков, которым позволено грузоперевозку, объем топлива не должен превышать 200 литров.
Рост цен на транспортировку товаров
Логисты отмечают, что перецепка и перегрузка товаров приведет к росту цены на транспортировку товаров где-то на 20 проц. Перевозчики опасаются, что повышение стоимости ляжет на их плечи, уменьшив заработки пропорционально росту на транспортировку. Однозначно, ситуация приведет к тому, что увеличение стоимости транспортировки будет заложена в цену товара, что снижает его привлекательность. Не исключено, что от товара откажутся вообще.
Российские грузоперевозчики обратились к Мишустину: чтобы добиться бесперебойности поставок товаров первой необходимости, сырья и материалов для производства, а также комплектующих и запчастей для обслуживания производственного оборудования, процедуру перецепки и перегрузки на погранпереходах для них нужно отменить.
Россия использовала ту же схему, которую Беларусь применила еще весной. По заявлению белорусской погранслужбы, процедура перецепки/перегрузки на погранпереходах республики сейчас занимает около 40 часов.
По сообщению погранкомитета Беларуси, контрольные службы успевают оформить лишь четверть грузовых автомобилей от нормы. Пропускная способность литовских пунктов пропуска: Мядининкай-Каменный Лог — 32 проц. и Райгардас-Привалка — 38 проц от установленных договоренностей. Белорусы во всем винят своих коллег из Польши и Литвы.
Большинство российских грузоперевозчиков приветствуют запрет — благодаря ему транспортникам из РФ удалось вытеснить европейских коллег.
После ввода запрета на въезд российского перевозчика в ЕС иностранные перевозчики из числа тех, кто ввозил товар в Россию, цены на перевозки и свои услуги подняли практически на 30 проц.”, – Сообщил президент национальной ассоциации грузового автотранспорта „Грузавтотранс” Владимир Матягин ati.su. „Они лишились на российском рынке конкурентов, россияне не могли ввести грузы в Европу, а это значит, что российский перевозчик лишился заработка”.
В России, на конец 2021 года, насчитывалось более 3 тыс. международных автоперевозчиков. В направлении Европы курсировало 45 тыс. транспортных средств. Теперь их место займут российские транспортники. Помогут ли зеркальные санкции восстановить сферу российских грузоперевозок – будет понятно уже до конца 2022 года.