После начала агрессии России в Украине, ЕС ввели против РФ санкции, в том числе, запрет на предоставление сертификационного ключа РФ, который выдается каждой стране раз в 2 года. Этот ключ производит Объединенный исследовательский центр Европейского союза (JRC). Без него тахограф превращается в бесполезный гаджет.
17 октября в Женеве (Швейцария) состоялось заседание 30-й сессии Группы экспертов по автомобильному транспорту Европейской экономической комиссии, связанное с реализацией Европейского соглашения. Обсуждали работу экипажей транспортных средств в международных автомобильных перевозках (ЕСТР).
Как в соцсетях сообщил замминистра инфраструктуры Украины Мустафа Найем, украинская делегация: заместитель председателя Укртрансбезпеки Никита Лагунин, представители Министерства инфраструктуры и Центра научных исследований комплексных транспортных проблем Государственного предприятия “Державтотранс НИИ проект” 2 недели пыталась убедить европейских коллег не предоставлять России ключ для изготовления карты водителя тахографа.
В итоге 20 стран проголосовали за то, чтобы российских грузоперевозчиков ключа лишить.
Представители России требовали национальный ключ в обход санкций. “Россияне пытались давить на экспертов, но это результатов не дало. Когда россияне поняли, что на их предложение никто не согласится, потребовали вообще отменить использование карт водителя к тахографам для российских перевозчиков”, – сообщил Мустафа Найем.
Итоговый Меморандум комиссии подписали на условиях цивилизованного мира: Россия не получит национального сертификационного ключа и не сможет работать со своими тахографами.
Вне нормативной базы
Еще несколько месяцев, до истечения срока действующих ключей и карточек, российские перевозчики могут пользоваться тахографами. Но вскоре российский бизнес будет вне нормативной базы в 52 странах ЕСТР. Предоставляя свои услуги в этих регионах, россияне автоматически будут попадать в число нарушителей.
Большинство украинских перевозчиков приветствовали новость, но некоторые настроены скептически, опасаясь, что из-за дефицита водителей украинских дальнобойщиков переманят в Европу. Украинцы также указывают на то, что любые санкции можно обойти. Пользователь соцсетей Олег Василина пишет:
“Они внутри страны будут ездить либо вообще без чипов, либо придумают и начнут выпускать какие-то свои внутренние, другое дело, что они не будут признаны миром и по такой карточке никто никого никуда не пустит, но ограничить транзит товаров между РФ и ЕС можно и другим способом”.
“Они “переобуваются”, регистрируют фирмы в Европе и таким образом дальше работают”, – поддерживает его Саша Сомик.
Росавтотранс об участии в заседании на своем сайте написал, но ни словом не обмолвился о результатах.
Членами соглашения ЕСТР, между прочим, являются такие страны, как Бельгия, Дания, Франция, Нидерланды, Испания, Португалия, Великобритания, Италия, Польша, Германия, Ирландия, Люксембург, Швеция, Норвегия, Греция, Чехия, Словакия, Словения, Хорватия, Босния и Герцеговина, Беларусь, Эстония, Латвия, Молдавия, Австрия и Россия.